优雅的猛兽 试驾雷克萨斯GS350 F Sport(4)

内饰的优雅让人沉醉于这片宁静安心的氛围之中，但是有个很重要的地方千万不要遗漏，那就是发动机。这台3.5L的自然吸气发动机有着317匹的最大马力和378牛米的峰值扭矩，在F Sport车型上，只需6秒钟就能让这头野兽从静止奔跑到100km/h，所以在激怒它之前一定要先想想清楚。

为此，雷克萨斯在这辆GS350 F Sport上配备了诸多的主动安全系统，比如预碰撞安全系统、动态后轮转向系统、车身稳定系统、自适应巡航系统等等，都是为了将车辆时刻处于可控范围内。但如果弄不明白这些高科技的玩意儿什么时候会突然插一杠子，反而会弄巧成拙。

在一次超越前方车辆的过程中，当车头接近前车车尾时，距离控制系统开始发出安全警报，此时左侧车道有着一车多的空隙来让我完成并线，当车身迅速摆出来之后，自动刹车系统却不请自来，大约施加了70%的最大制动力，给了后方车辆一个刺眼的惊喜，我也只好尴尬的挥手致歉。

事后在车辆设置中没有找到关闭这方面主动安全的选项，也没有在验证Sport＋模式下是否还会起作用，对于一款可以完全关闭TSC和ESP系统的运动轿车来说还是有些奇怪。这套安全系统有点像大小姐家的保镖一样如影随形，有时候可能会让你感觉不自在，但是出危险的时候你一定会念他的好。

3.5L V6发动机除了能够营造宁静的行驶环境，也能够翻脸不认人。即使把音响开到很大听着节奏感强烈的《moves like jagger》也难以抵挡发动机超过4000rpm时的声浪。大排量浑厚的穿透力不是几层昂贵的隔音棉所能阻挡的，初次听到这种声音的乘客会被震撼到，但不会被吓到。

让人陶醉的低频一直延续到6500rpm后又卷土重来，包裹性极强前后排座椅也像绅士一样送来十分线性的推背感，在涡轮横行的当下这种感觉让你分外珍惜。不过不要产生过多的留恋，因为前挡风玻璃的曲线设计让你毫无速度感，一个哈欠的功夫你就可能吃到超速罚单了。

由于我们驾驶的这台GS350轿车深受同行们的喜爱，前后轮胎磨损的都比较严重，在关闭TSC的情况下2挡都依然可以听到后轮胎的尖叫，真是人怕出名猪怕壮啊。不过可以观察到磨损的程度差不太多，所以我推测这款车的平衡性还是非常不错的。

雷克萨斯GS虽然有着2850mm的轴距，但是开起来却非常灵活。后轮主动转向系统可在低速的时候与转向轮反向，让车尾提前进入到前轮所指的方向；而在高速变线的时候，后车轮又可以和前轮同向偏转，让车像螃蟹一样整体平稳而快速的移动（当然没有这么夸张）。

总结：坐在雷克萨斯GS里让你不会再去计较前面插队的无良车主，也不会为哪哪都堵的城市路况所烦躁，因为在出色的静谧性之下，你完全存在于自己的空间内。坐在沙发上听着喜爱的歌曲，把玩着细腻的皮革，有什么可着急上火的呢。就算碰到真不懂事的了，一脚油的秒杀恐怕也不会让你有多少成就感。这就是70万元所买到的驾驶感受，确实不便宜，但值不值得看您了。