优雅的猛兽 试驾雷克萨斯GS350 F Sport(3)

分区空调除了使用便利之外，还具备很多实用和降低油耗的小功能。比如当车外温度低于3℃时，座椅加热会自动开启。而当车内温度达到20℃时，空调会变为内循环模式并且降低风量，这些功能都能在日常点滴中减少燃油消耗，提高经济性。

电子手刹的使用为雷克萨斯GS的前排中央扶手处提供了宽裕的空间，设计师在此从容的摆放上了驾驶模式调节旋钮和第二代Remote Touch信息操作系统。前者可在ECO经济、Normal标准、Sport运动和Sport+运动增强模式中切换，逐级提升油门和转向的灵敏度，从而在经济节能和驾驶乐趣之间权衡。

第二代Remote Touch信息操作系统有着出色人机工程学设计，操作起来就像使用一个鼠标一样，十分顺手。前方的滑动模块会根据当前屏幕显示的内容提供不同的阻尼感，比如在地图界面上，图标会很顺畅的在屏幕上移动，但是途经每个选项时又会自动的被吸过去，这种人性化处理只有在实际体会之后才能明白它的神奇。

在奥迪A6L和宝马5系这些疯狂加长的竞争对手面前，雷克萨斯GS的轴距确实有些吃亏，但是由于已经到了中大型车的定位，因此即使不加长空间也已经很够用了。这确实很有意思，身材高大的欧美人都没嫌车小，但是国内消费者却无止境的希望车内空间很大。

后排乘客有着专属的空调出风口和宽大柔软的后座中央扶手，美中不足的就是缺少一些可以控制音响和空调的按键，总是张嘴给司机下命令多少有些费事。在一个就是狭小的天窗一点都不提气，看来闭目养神才是最适合后排乘客的事情。

雷克萨斯GS的车尾虽然设计的很紧凑，但是内部空间可一点都不小，纵深很大，因此放些球具球包行李之类的还是很宽裕的。后排座椅可以连通后备箱，在车内就能直接取放一些物件，但也只能这样了，因为座椅并不能放倒。

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