试驾广汽菲亚特菲翔 展翅的旅程(1)

　　Viaggio在意大利语中是旅程的意思，而结合上菲翔这个中文名字，我们不难看出广汽菲亚特对他们的第一款国产车型寄予着厚望

　　车评测试评价

　　优点 外形动感强烈、个性十足，工艺质量较好，腿部空间足，动力充裕，发动机平顺，车内安静，配置丰富，安全装备多

　　缺点 转向需适应，后座头部空间一般，部分材质手感欠佳，低速下动力输出不够平顺

　　上市时间 2012年9月

　　售价10万~15万元人民币

　　竞争车型 别克英朗GT、马自达3、雪铁龙世嘉等

　　中国市场预测 如何在中国家轿后黄金时代谋求生存和发展确实是个难题，这需要良好的产品性能、诱人的定价以及完善的服务等多方面支持

　　菲翔的轴距长达2708毫米，在同级车中称得上数一数二。不过和一些轴距比它稍短的车型比起来，它对车内纵向空间的利用显得不如人家老到。但这只是好和更好的区别，真正的问题是菲翔后座的头部空间有些不足，对于身高达到1.8米的人来说，头部会有压抑感，需要臀部向前溜着坐。前排的空间感良好，扶手的设计还让人感觉很舒适。顶配车型上使用了NAPA真皮，观感和触感俱佳。行李厢只能由车内开启，安全的同时不够方便，473升的容积在同级车中也算得上是佼佼者。

　　围着菲翔走一圈，你能获得舒展、大气、凶狠、灵动等多种多样的观感

　　大概一年前，当我在意大利试驾菲亚特500时就已明确获悉广汽菲亚特的首款国产车型将在今年秋天面世。那时候它的信息还不多，仅有个C-medium的代号以及来自阿尔法·罗密欧Giulietta的平台。如今，后者已经在菲亚特和克莱斯勒的合作下演化为CUSW——紧凑型加宽平台。它具有很好的柔性，轴距和轮距可变，能满足从紧凑级到中级车的开发，还能采用前驱或四驱布局。菲翔和道奇Dart便是这个平台上的首对孪生兄弟。

　　除了一些小问题，菲翔的整体舒适性很好。车内安静程度在同级的高水平上，悬挂能吸收掉大部分类型的颠簸，并提供不错的行驶质感

　　在菲翔的骨子里还是具备一定的运动基因，稍微适应下电子转向系统，就能在山路上跑得很顺畅

　　相信你和我一样，当提到Giulietta肯定不由自主地想象菲翔会有多动感，在我见到菲翔时也确有此般印象。从车头我们不难找出几分玛莎拉蒂GT的影子，比如椭圆形中网、鹰眼式大灯和其上突出的眉骨，以及发动机舱盖上明显的“鼻梁”。如果站在不同的位置上，菲翔还能带给观者不同的视觉印象：由侧前方看线条流畅，是舒展大气的感觉；换到正前，则多了几分不怒自威的凶狠表情。

　　这是除了500外我见过的最漂亮的菲亚特车型，每处细节都值得说道。简洁的车尾非常短促，而且有种向前俯冲的架势，掀背式运动车的味道很浓。腰线的设计特别讲究，它自前轮眉引出，贯穿门把手后又勾勒出隐藏式尾翼，瞬间就能抓住人们的眼球。