试驾2013款捷豹XJ(2)

　　当XJ最初发布时，其低速行驶质量还遭到一些诟病。而在我亲身试驾过之后，还是非常吃惊的发现，该车低速行驶时并不能完全吸收城市道路的颠簸，这一点与它的前代车型突出的柔软行驶性能不一样，这让人感到很意外。很显然，捷豹对弹簧硬度和电子减震系统进行了重新调校。车厂希望新车在操控表现上更突出。

　　工程师将标准模式的减震设置调软了，而由驾驶员选择的“Dynamic”动态模式减震设置调得更硬。我在英国的试驾地点——莎士比亚故乡斯特拉福德镇(stratford-upon-avon)上驾驶这辆车行驶时，感觉低速行驶性能没什么改变。不过，如果你认为该车会像奔驰S级那般沉着稳重，那可就错了!

　　在乡间小路上飞驰时，这款大型捷豹轿车的灵活性甚至奔驰S级也无法与之媲美。当切换至“Dynamic”动态模式时，换挡采用方向盘后门的拨片，这时，这辆2013款XJ作为一辆运动轿车确实给人留下深刻印象。而这台V6引擎确实动力表现良好，以至于我甚至觉得是不是还有必要多花8000美元去买搭载V8引擎的XJ。这款车的平衡性也很好，它同时也适合日常使用，而且其动力表现绝不是低功率的入门级车型所能比的。

　　至于其他升级改变部分，只是按部就班的进行某些系统和配置的版本升级罢了。其卫星导航系统增加了更多兴趣点，同时增加了阿拉伯语选择。另外该车还可提供新的顶级音响，现在消费者不仅可以沉醉于B&W音响发出的美妙乐音，而且该车还提供了825瓦20扬声器Meridian(英国之宝)高级音响。虽然B&W的效果已经无可挑剔，但Meridian的音效更是绝妙。

　　对于那些大公司老板来说，捷豹XJ在豪华性方面是无法和奔驰S级媲美的，不过，捷豹本身也并没有将XJ定位为奔驰S级那样的豪华车。从这点看，捷豹只是想让XJ 能有一个更恰当的定位。

　　相对于V8车型，XJ V6版本更低的售价和更高的燃油经济性是其获得市场认可的一个重要方面，而选装的全轮驱动则只是为少部分人提供的。剩下的就是它的性能表现和外观吸引力了，而在这两方面这款车的表现都可圈可点。

　　在我看来，相对于V8车型，这款XJ V6唯一的不足就是它的燃油经济性，当然，对于这一级别的运动车型来说，能做到既保持出众的性能，又要兼顾到油耗的车型少之又少。如果对于油耗不是很敏感，但又喜欢XJ的优雅外观，豪华配置和动力表现，这款车是很好的选择。