试驾东风悦达起亚K3 后生可畏(1)

    如果时间倒退3年，想从起亚展厅里找到一台打动人心的汽车恐怕并不是件容易的事：但3年的时间对于这家年轻的韩国企业足够做太多的事情：现如今起亚一跃成为亚洲汽车不可或缺的重要角色。无论是源于著名设计大师彼得·希瑞尔还是打出“Desgin KIA”的理念，如今起亚的新车俨然有成为亚洲汽车新偶像的趋势。

　　落座于K3方向盘后游走于桂林阳朔的著名景区就能感觉到现在起亚的设计功力：这台亮银色的K3立刻成为游人注目观看的对象，这其中还有不少外籍游客也表现出兴致盎然--他们确实没见过这款车，不骗你!因为K3将率先在中国上市，然后才轮到欧美。

　　按照起亚K3在全球的发布时间表，它今年9月在成都车展完成了中国首秀，同期在韩国上市;而月底我们中国汽车媒体人已经率先试驾到这款全新车型，并获知它将在10月份登陆中国市场。相比之下北美的消费者要等到2013年1月，欧洲甚至更晚;起亚希望通过K3率先在中国上市，体现出对中国市场的重视，的确，14亿人口市场的诱惑确实无法抵抗，况且即将到来的十一黄金周也是消费者看车购车的好时机，那么起亚K3是否值得您捂住钱包再观察一阵呢?下面借跟着我来看看这款车吧。

　　K3是起亚在国内投产的第三款紧凑级轿车，它与福瑞迪、赛拉图可以算得上三世同堂，这与起亚的兄弟品牌现代旗下的朗动、悦动和伊兰特有异曲同工之妙，三代车型通过价格差别覆盖不同阶层的消费者，而今天我们要介绍的K3与现代朗动都属于最新一代产品，拥有最先进的技术和最时髦的设计，当然定位和定价也比它的父辈、爷爷辈车型要高。

　　起亚K3与现代朗动共享平台，相比其前辈起亚福瑞迪，K3的体型有所加大，尤其是轴距已经摸到紧凑级轿车的“上限”2700mm，几乎快赶上中级车的水平了，而其4.6米的车身长度、1.78米的宽度在紧凑级车型中同样属于不折不扣的大块头，甚至比现代朗动的还略大一点，与日产新轩逸、大众新朗逸等尺寸较大的紧凑级车属于同一梯队。

　　受到外形尺寸的照顾，起亚K3拥有大气而舒展的线条，特别符合中国消费者对三厢轿车的审美情趣，同时2700mm的轴距也为其车内空间提供了保障，毕竟坐着宽敞还是很多人买车的重要指标，体型更大的K3在这方面要获得消费者的认同看来是没什么困难。

　　再来说说外形观感，起亚近期设计风格相当前卫，尤其像K5将LED日间行车灯作为招牌性的配置，受到很多爱拉风的年轻消费者追捧。而K3则在这种设计风格上再进一步，车头、车尾灯均加入靓丽的LED元素，既有科技、前卫的感觉，夜间点亮后又显出几分曼妙。

　　与K5、K3鲜明的时尚风格不同，此次K3向着时髦的方向多迈了一步，虽然诸如虎啸式的格栅轮廓仍在，但在他采用与旗舰车型K9相似的直瀑式镀铬竖条格栅，大灯的造型也更加复杂，大灯内侧伸出的拐角与鲨鱼嘴式的格栅联系在一起，看上去总让人不自觉的想到宝马和玛莎拉蒂，当然起亚K3的设计也有很多自己专属的特色，但从这一点也不难看出，起亚K3的确欧洲味道十足。

　　起亚K3的轮廓线条清晰而且鲜明，一条横贯前后的腰线刚劲有力，而下侧带有折角的装饰线则让车身富于变化，更显立体。

      此次试驾的车型为1.8L AT的高配版本，装备的轮胎规格为215/45 R17，这个轮胎尺寸在紧凑级轿车上已经相当出格，一副虎虎生风的大脚让K3立刻显得动感年轻，而且它的10幅轮圈采用银色、黑色的搭配组合，明暗部分经过不同颜色的衔接，突出了轮圈的立体感。不过这一配置恐怕只属于高配车型，根据起亚的厂方资料，K3在国内还提供两款略小的轮圈，分别是15英寸和16英寸，全部为铝合金轮圈，但论及视觉的冲击力，搭配17英寸轮圈的K3无疑是最好看，也最吸引人的。

　　前门的迎宾激光照明灯等在地面打出K3字样，这项功能与LED日间行车灯以及造型独特的大尺寸合金轮圈已经成为起亚汽车形象工程的重要组成部分，在K5、智跑等车型上都可以看到这些元素的存在。而在紧凑级轿车上出现照地迎宾灯本来就很罕见，像K3这样打出车型名称恐怕只有起亚一家，夜间的效果确实够炫，不管你是否喜欢这个灯，至少起亚做到了人无我有，这对于消费者也算是个提升印象分的砝码。

　　经过这么多年在中国市场的摸爬滚打，起亚也逐渐摸索出一套迎合中国消费者喜好的方案。此次试驾的K3就是“特供”中国的版本，特征是全车配备更多的镀铬饰条，包括那个特别像玛莎拉蒂的大嘴，在海外版K3上仍保持现款K5那种斜纹网格的方式，至于哪种好看就是见仁见智了，但可以确定的是，中国版本的K3在整体气质上更贴近于起亚全新发布的旗舰轿车K9，因而国产K3在视觉观感上会比海外发售的版本显得更高级、更奢华，不过因而可能会削弱一些运动、前卫的感觉，当然，K3无论如何都是一款很引人注目的汽车，这一点与K2、K5等兄弟车型还是很相似的。