足够舒适 试东风日产新轩逸1.8XV尊享版

足够舒适 试东风日产新轩逸1.8XV尊享版(1)

    少不入川，这话是有道理的。四川巴适的生活方式有着强大的吸引力。而在四川的竹海中试驾同样以舒适为卖点的日产新轩逸，无疑能够得到更多感触。

    想在国内紧凑型家用轿车市场分得一杯羹是一件非常不容易的事情。因为人们总是对这类产品要求很高：他们希望车子能舒舒服服的坐下四个成年人，有能够装下周末出游物品的巨大后备箱，有充沛的动力，卓越的驾控，舒适的乘坐感受，经济的油耗，科技含量足够高，最好看起来足够高档等等等等。究其原因，就在于紧凑型家用轿车往往是人们购置的首部汽车，消费者总希望在这类车子上得到他们对汽车的所有需求，尽管这些要求很难在同一辆车上得到满足。

    这就给厂家出了一个难题：如何尽量满足消费者需求，同时又能在竞争对手面前赢得消费者的关注？在某种意义上说，中国的紧凑型轿车市场几乎可以说是对所有车企的高考，一款紧凑型轿车销量的高低多少反映了一个车企的综合实力。而新轩逸则是东风日产在2012年给出的答卷。

1、拥有led 日间行车灯的头灯对于提升档次起到了很大的作用；

2、仪表盘中央的瞬时油耗表有不太符合我的阅读习惯：在油耗非常低的时候，显示为全满;但是在油耗较高时(比如图中的20.4升/ 百公里)，显示却是空的。乍看上去，还以为是零油耗；

3、cvt无极变速箱的主要任务的保证经济性。不要指望它能给你带来迅疾的反应和高效的动力传输；

4、17英寸的轮毂造型美观，行驶过程中也有不错的静音表现。

    一直以来，东风日产车型的产品定位总是和竞争对手存在差别，这个日本品牌更倾向于瞄准两个主流市场之间的细分市场。例如玛驰定位在微型车与小型车之间，骐达定位在小型车与紧凑型车之间。这无疑为其增加了不少竞争的筹码。而今天的轩逸则与其上一代车型一样，是定位于紧凑型车与中级车之间的一款产品。所以，东风日产希望新轩逸在面对这场“高考”时，能够博得先机，并依靠尽可能多的加分项来战胜对手。

    值得肯定的是，这种定位的差别带来的影响是巨大的。这种差别在你第一眼看到新轩逸时就能感觉得到。虽然与新骐达同出自日产B平台，但是三厢造型的轩逸在视觉上显得更大。直接取自日产高端车型Altima的外观设计显得非常舒展与大气，而这种设计语言也将用在接下来将上市日产天籁上。此外，我们试驾的1.8XV尊享版车型还提供了LED日间行车灯，这也在一定程度上提升了整车的科技感与豪华感，也算是一个加分项。

    4610/1760/1495毫米的长宽高配合2700毫米的轴距，为轩逸提供了充足的车内空间。这确实是一部认真考虑了后排空间的紧凑型轿车。只要你不是一米八以上，在不牺牲任何前排空间的情况下，后排乘客能够拥有充裕的腿部空间。这在全家周末出游时显得尤为重要，任何人都不需要委曲求全。头部空间更是阔绰，与此同时，座椅也值得称道：宽大，柔软，且支撑到位。在长时间驾驶过程中，可以非常有效的防止疲劳。

1、行李厢不太规整，而后排座椅不能放倒则是新轩逸的硬伤；

2、后排空间在同级别上可以用顶级来形容。头部、腿部、侧向空间都很宽裕。值得注意的是，后排座椅坐垫很宽大，能够给腿部良好的支撑；

3、前排座椅非常舒适，是这个级别车型上最接近沙发感觉的座椅。