大家车网 2012-08-29 09:13 来源:汽车博览作者:张铎 作者:张铎
试驾艾力绅 2.4 AT豪华版 势大力沉(2)
同样,车内布局也可以做到多样化。区别于德系MPV,艾力绅的第3排座椅不能折叠放平或者隐藏在地板下,而是可以竖直折叠紧贴第2排。这样的设计有两个原因,一是车地板已经非常低平,二是座椅突出舒适,非常的厚实。第3排后面的拉手可以方便的将座椅按4/6比例折叠和移动。为了营造车内的舒适环境,除前排双区空调外,后排还有独立的空调系统及头顶出风口。第2排座椅靠背可以完全放平,与第3排连为一起形成舒展空间。2、3排沙发质感的座椅非常柔软,短途时是种享受,全身都陷在坐垫中,但长时间乘坐腰背部会产生疲劳。
座椅宽大柔软,但不利于长途驾驶
第2排空间充足,空调有独立出风口
第3排空间也很大,座椅靠背稍短
最大乘坐空间时,行李厢不大
内饰的风格既科技又淡雅。仪表板创新的3D显示效果比较梦幻,有很好的景深感。映入驾驶者眼中的蓝色背光效果是由仪表上部的LED光源折射而来,看到的实际是玻璃反射的虚像,感觉就是仪表出现在较远的地方。真皮包裹的四辐方向盘集成音响控制和定速巡航系统,中央显示屏尺寸不大,但能提供丰富的行车数据及倒车影像。驾驶室米色色调与大面积木饰搭配突出了温馨与精致感。车内储物空间非常多,而且有些巧妙设计还需要去发现。中控台下部有一个左右贯穿的储物空间,并带有百叶拉盖。中央扶手后部设有杯架及储物抽屉,实用性相当高。
大面积的亚光木饰与浅色内饰搭配雅致
3D效果仪表盘显示效果出色
方向盘集成了巡航及音响控制
5挡自动变速箱齿比不够紧密
多媒体系统操作简单,但显示屏不够大
功能按钮集中,操作简便
中控台下隐藏的储物盒
目前艾力绅只装备Honda 2.4升i-VTEC发动机(以后根据市场可能会投放3.5升车型),平顺性不错但动力输出比较中庸。181马力在数值上不算低,不过要高攀到6800转才能释放。虽然在2500转~5500转有一个扭矩平台,但202牛·米对于1905公斤的车重来说过于柔弱了。5挡自动变速箱齿比排列也不够紧密,高速公路以100公里时速巡航时,经常减到4挡以保持速度。不过整体噪声控制得不错,在车内经常听到的只是风噪。同样它的胃口也比较节制,市区、高速以及市郊路况,行车电脑上的数据一直在10升左右徘徊。当然,ECON智能节能辅助系统也起了不小作用,尤其是堵车时。当启动ECON模式后,电脑会降低节气门的灵敏度,减小不必要的细碎动作,以改善油耗。同时空调系统也适当减少压缩机运行时间。
2.4升发动机安装在狭小的机舱内,这使得客舱尺寸尽可能加大
艾力绅是在轿车底盘上研发,所以前后双叉臂独立悬架在稳定及舒适性上有很好的表现。配合较沉稳的转向系统,无论低速高速,都能保持较好的稳定性,而且侧风对车身的影响也比较小。行驶在海岸破旧的水泥路面,艾力绅也能保持绅士风度,悬挂系统能过滤很大一部分震动,而且在满载时,后排的舒适性还要略微好于前排。
对于国内南方市场艾力绅可谓是一记重拳,只有其它进口日系对手近一半的价格和同样丰富的配置及舒适性,惟独遗憾的只有动力性,也许这也是厂家深思熟虑的结果:享受旅行是第一目的,而且能为环保做出贡献。
责任编辑: 张雷
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
15.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
9分 |
作为东风本田旗下的首款MPV车型,同时也是本田品牌在国内市场投放的首款国产高端MPV,艾力绅的车身尺寸为4929*1845*1790mm,虽然比别克GL8略小,新车外形具有沉稳优雅,前后保险杠设计的比较靠下,整体给人很沉稳的感觉,商务气息明显,锐利的大灯和18寸多幅轮毂则增添了不少动感。 | |
评测编辑:小丽 |
7分 |
太贵了,日本国内艾力绅3.5排量旗舰型折合人民币36万,中国人真是冤大头,国产东本艾力绅减配了。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
优点:1.外型还是可以的.喜欢白色,简洁大方. 2.座椅比较舒服.三排都很好,第三排空间和座椅厚度都非常不错. 3.驾使感觉轻松.不像是开一个身长5M的面包车,很轻松. 4.玻璃不错,感觉都不用贴膜了. 不足:1.悬挂有点硬.过减速带时一定要慢,不然后排可不怎么舒服啊. 2.前排没有腰部支撑.找了半天,只留了一个位置,没得调节. 3.GPS没有,屏小点没关系,但GPS应该有啊,要想到这车高配的全下来要36W了. | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |