美国梦 深度试驾克莱斯勒新300C 3.6L

内饰的材质用料和加工质量都很高

    接下来的内容才是全新克莱斯勒300C最为激动人心的部分。按照厂方的解释，他们并没有把这次活动当作一次常规的试车，而是希望通过视觉、听觉、触觉带来的感官体验，以更为立体的全方位冲击，颠覆你对美国车的传统观念。当然，我们有必要先来介绍一下目前克莱斯勒内饰设计的总负责人Klaus Busse。这位仁兄在奔驰拥有十年的工作经验，但显然，克莱斯勒才是他最大的舞台。或许相对德国人的工作方式，美国式的文化大融合更容易让设计师的创造力得到充分地发挥。尽管我们的美国同事认为充满西部风格的公羊皮卡的内饰有些夸张，但那仍然是近年来美国皮卡设计中的佳作。而大切诺基和300系列车型则为Klaus Busse赢得了两个“全球十佳内饰”大奖。

    置身300C的乘客舱，首先你会被中控台正上方的指针式时钟所吸引；接下来你的注意力会全部集中到游艇风格的电子换挡杆上。环顾四周，你会发现自己正被大量的真皮、实木所包围，满眼的铝材、镀铬装饰件则在宣示一位德国人对美式豪华的理解与认同。而Klaus Busse对于各种材料的搭配也颇为大胆，你能从中品出各种不同的味道，就像二百多年来美国人努力做到的那样。Nappa真皮座椅的触感和质感向一线豪华品牌看齐，仅凭这一点就不难看出克莱斯勒的意图。如果你对意式皮具缺乏免疫力，300C的内饰同样也会让你无法拒绝。由Poltrona Frau提供的皮革不仅仅用于高档家具，法拉利与玛莎拉蒂同样也是他们的客户。再加上Mocha手工打磨的实木饰板，单就用料的豪华感而言，恐怕连一些传统美国豪华品牌也要退避三舍。

    我得说自己对蓝色的仪表板背光毫无抵挡力，深邃、沉静，神秘的同时又充满梦幻色彩。对设计师而言，灯光同样是烘托气氛的重要元素。而在这一点上，德国厂商显得更有心得。透过尺寸巨大的全景天窗，车内乘员的头部空间感会在一定程度内继续得以延展。克莱斯勒300C也将是国内市场上为数不多的，带有踏板调节功能的三厢轿车。无论就设计还是用料而言，全新300C的内饰都是对老款车型的彻底颠覆。

    除了视觉和触觉之外，你还能在克莱斯勒300C身上找到听觉的满足感。为了营造更加完美的声音效果，harman/kardon动用了19只Greenedge扬声器，为300C打造了一套LOGIC7环绕立体声系统。尽管我的听觉尚未进化到录音师的专业水准，但我还是能够分辨出它的低音是否足够震撼，中音是否足够圆润，高音是否足够透彻。

    新300C有一点与上代车型较为相似，这就是新车型的后排乘客腿部空间。就理论而言，轴距和车身长度的优势会进一步转化为内部空间优势，但这一点在300C车型上并未得到充分验证，至少看上去如此。而对于300C后排乘客腿部空间的描述，“充裕”显然要比“宽敞”更加贴切。这一点与300C并未采取一些视觉上的讨巧设计有关，如果削薄前排座椅椅背的厚度、缩短后排座椅的进深，恐怕也就不会再有人对它产生质疑了。但设计师显然不愿看到自己的作品在舒适性方面有所失分。另外，我曾经一度怀疑过这批克莱斯勒300C试驾车的真实身份，就内饰的细节做工而言，它们不仅不能与大切诺基相提并论，更无法用来说明Klaus Busse对于豪华的理解。因为精致未必代表豪华，但要做到豪华却必须先做到精致。而厂方则在试驾结束之后再三强调，这次活动调用的试驾车均为试装车，在做工方面与最终在市场上销售的量产车存在一定的差距。