宝马为6系敞篷车增加了M系列的顶级车型，V8发动机在双涡轮增压器的奏鸣下迸发出不可思议的声音

　　车评测试评价

　　优点 行驶舒适性好，电动帆布车篷漂亮又保持传统，双增压发动机动力性能无懈可击，操控性能优异

　　缺点 售价较高，后排舒适性有限

　　上市时间 2012年6月（欧洲）

　　售价 起价13.1万欧元

　　竞争车型 奔驰SL63 AMG、捷豹XK R敞篷、保时捷911敞篷

　　中国市场预测 M6敞篷提升了舒适性和空间，动力性比普通6系大幅提高，在一系列6系车型的 铺垫后如进入中国，会受到欢迎

　　有的人能从声音辨别发动机，因为不同发动机有自己独特的声调，就像不同地方的人。美国8缸发动机发出突突之声，意大利8缸发动机发出隆隆之音，从技术上看，这是采用90度和180度曲轴导致的。然而多年的德国ams编辑却对BMW M6敞篷车的发动机感到困惑，所有人都知道发动机盖下面工作的是一台V8双涡轮增压发动机，可是我们的耳朵主要以为听到的是赛车用的4缸发动机的声音。

　　敞篷M6也可以轻松、惬意地驾驶

　　在M6敞篷车中，为人熟知的宝马4.4升发动机采用了新的声效系统，能发出多种音色。转速低时4.4升发动机的声音如同一台6缸发动机，平稳、内敛、含蓄。果断加油，声音就变成了阿尔法·罗米欧GTA式的低沉轰鸣声，躁动、猛烈；一旦转速超过5000，法拉利锤击般的隆隆声就占了主导地位。

　　安排在左右两侧的4个排气管之间带有气流扩散器，以增加下压力

　　这是控制汽缸底弯管产生的，废气通过长度相同的路线流到2个涡管式涡轮增压器，增压器呈90度V形安装，这种效果也使扇形弯管受益，可使涡轮增压器更快地进行反应，680牛·米的扭矩和560马力发挥迅猛。但如果以为增压死点已被克服，那恐怕会让人失望。双增压发动机总是先深深地吸气，然后才能进行更猛烈的出击，因此巨大的功率也变得柔和了。

　　通过方向盘上的按键可在系统中设定两套不同的调校方案，并快速执行

　　不过如果将7挡双离合变速箱换成手动方式，在极限转速下完成换挡，驾驶员就感觉不到增压器在工作了，例如用4.3秒使汽车从静止加速到每小时100公里，涡轮增压器始终孜孜不倦地工作，即使在转速高时也毫无倦意。

　　M6敞篷车灵便的操控给人深刻印象，减震器，转向助力，牵引力控制，换挡程序，油门踏板反应都能通过换挡杆旁的按键设置和储存，也可通过方向盘上的按键选择、设定。减震装置能殷勤地吸收高速公路上的横缝隙，吸收地面波动也没问题。使用D挡时变速箱工作极为顺畅，即便家庭主妇用来日常使用也不会感觉不适。

　　2个涡沦增压器为4.4升V8发动机助力，黑色的格栅是与其他6系的区别

　　在40公里以下的速度按一下电钮，很厚的帆布车篷在19秒内消失在行李厢中，这时乐趣才真正开始体现，后挡风板可以保证高速行驶时车内有新鲜空气流进，又不致于形成过堂风，即便车速到达每小时250公里（如订购包括驾驶员培训在内的M选装包，最高时速可达到305公里）。

　　速度低于每小时40公里时帆布车篷可以打开和关闭

　　低速敞篷巡航时M6充满的尽是轻松、惬意，这辆4座豪华敞篷车显示出应当具有的品味，车内部件精致、豪华，高保真音响设备能对抗不断增强的噪声，驾驶员如同身处露天音乐会的舞台中央，音乐、排气管发出的声波和风声产生美妙的共鸣。这就是宝马对V8发动机的最新诠释。有别于传统，但更容易打动人心。