体验奥迪A3 Sportback （3）

尽管出差上海已经成为了家常便饭，但我依旧无法适应这里潮湿的天气，钻进车里打开空调是此时此刻最大的享受。身为“造梦者”，奥迪A3 Sportback导演的惊喜之处才刚刚开始，诸如接下来的集合地点将是百公里之外的同里古镇，在这段旅程中刚好有时间仔细端详它的内在美。花哨的内饰似乎并不属于奥迪的设计范畴，以至于包括奥迪A3 Sportback在内几乎所有车型的内饰都有着异曲同工之妙，自然简洁的内饰陈列与触手可及的操作按键都是它所传承的。相比之下，奥迪A3 Sportback拥有着浓重的运动氛围，中控台、镀铬包裹的出风口以及充满动感的方向盘，都让它看上去与奥迪TT有着相似的运动基因。其中最与众不同的是，空调旋钮一改往日操作方式，只需小幅拧动便可进行温度调整。

这是奥迪旗下车型首次应用1.4 L TFSI发动机

透过车顶的全景天窗瞭望天空，蓝天白云的景象似曾相识，要知道在北京城里类似的天气并不多见。巡航在高速公路之上我丝毫不感觉吃力，全新的动力系统足以支撑这个紧凑级奥迪疯跑一下。动力方面，奥迪A3 Sportback采用了两种动力源，其一是我们早已熟悉并装载于奥迪A4L的1.8 L TFSI发动机，最大输出功率为118 kW，最大扭矩为250 N•m，这样的账面数据足以展现A3 Sportback的运动特性;其二则是1.4 L TFSI发动机，虽然这是奥迪旗下车型首次应用，但它在大众品牌车型上的使用已不在少数，稍有不同的是，这款发动机的最大输出功率和最大扭矩都有所调整，分别为92 kW和200 N•m。变速器方面，与这两款发动机相匹配的是S tronic 7挡双离合变速器，毋庸置疑，更快的换挡过程和接连不断的传递效率是其最大优势。

与发动机相匹配的是S tronic 7挡双离合变速器

这两天，和我最亲密的当属奥迪A3 Sportback的方向盘，虽说粗壮的方向盘握感出色，凹凸有致的造型也更符合人体工程学设计，但削减了多功能按键的方向盘显得格外突兀，而原本显示更多功能的仪表盘显示屏实用性也有所下降。与此同时我也感到欣慰，因为换挡拨片的配备让奥迪A3 Sportback的运动基因得到了进一步扩大，积极的响应、迅猛的反应时间无疑是对其运动性的最佳体现，左减右加的操作也很上手。平稳驾驶的过程中，在发动机与变速器的精准配合下，转速基本不会超越2 500 r/min，大多数时候它更愿意用7挡行驶，以帮助驾驶者获得更好的燃油经济性。当然如果你有意放纵一下，连降3挡的可能性也是有的，如果觉得这还不够，那最好挂入S挡，用拨片来控制自己的欲望，然而此时发动机也会探测到你的驾驶风格，若过于轻柔它也会及时介入升挡程序。

实际上，奥迪A3 Sportback和极富运动激情的奥迪TT源自相同的平台之上。为了更好地沿袭运动细胞，奥迪A3 Sportback采用了与TT相同的前麦弗逊、后四连杆的悬架结构，当然它并没有选择极端的悬架调校方式，而是在舒适和紧绷之间找到了平衡。奥迪在踏板灵敏度调校方面总是那么恰到好处，A3也不例外，灵敏的油门踏板只需轻轻发力便可得到我想要的反应，制动踏板亦是如此。转向方面，电动助力转向机起到了至关重要的作用：低速行驶时，方向盘力度轻盈，但精准度依旧;高速行驶时，方向盘力度则趋于沉稳，这使驾驶者在紧急变线时可以获得更多信心。除此之外，奥迪A3 Sportback还装备了自动泊车和坡道辅助系统，后者可以在遇到坡道时提供2 s左右的停顿，从而给驾驶者足够的时间做出起步动作。