我相信无论谁都不希望自己的梦被盗窃，因为在那里只会有属于自己的潜意识。荧屏中，克里斯托弗•诺兰导演着一场游走于梦境与现实之间的意识之争；现实里，奥迪则在以不同的角度让A3 Sportback与“你”导演出多彩的生活。

　　　　奥迪A3 Sportback

　　★在具备浓郁运动气息的同时拥有宽敞的行李空间

　　☆不知较高的售价能否引来年轻消费者的关注

　　也许是因为仍然停留在《盗梦空间》蹊跷的结尾之中，在从北京前往上海的飞机上我抑制着自己呼之即来的睡意，试图以读书看报的方式坚持到起落架再次打开的时候，生怕Cobb和他的伙伴会将梦素打入我的体内。显然我已经深陷电影情节不能自拔，尽管我很清楚这是无稽之谈，但我相信在接下来的两天里，奥迪A3 Sportback会为我导演出多样化的生活。

　　的确，从踩在上海滩时算起，与奥迪A3 Sportback的谋面已经被灌输了一丝神秘色彩。接过工作人员手中的信封，我得到的信息只有车号和那一如既往的钥匙，车在哪里？什么颜色？我们要去哪？一连串的疑问瞬间划过，不过我坚信奥迪A3 Sportback会为我创造一个神奇的梦境空间。

　　内饰陈列依旧自然简洁，操作按键更是触手可及

　　20世纪90年代，当那些高档车制造商们将越来越多的精力注入到研发豪华车型的时候，奥迪似乎预见到了未来汽车市场的变迁，就此在紧凑级车型上倾入更多注意力，并在1996年正式推出了第一代奥迪A3车型。同期，奥迪将代表了精锐科技的quattro®全时四轮驱动技术和涡轮增压发动机装备其身，并获得了全球市场的追捧。2003年，第2代奥迪A3秉承着全新的生活态度和年轻派的运动风格面世，TFSI涡轮增压直喷、S tronic双离合变速器也首次被应用到这款车型之上。眼下步入中国市场的车型是奥迪在2010年春季才推出的小改款车型，显然它融合了更多的动感设计和优雅品味。

　　对于奥迪A3 Sportback而言，后排空间足矣

　　老话说“自己动手丰衣足食”，和同事协力掀开车衣，崭新靓丽的A3矗立在面前。奥迪A3 Sportback的车身尺寸分别为长4 292 mm、宽1 765 mm、高1 423 mm，轴距为2 578 mm，尽管轴距相比竞争对手宝马1系要略逊一筹，但在车身尺寸方面可谓全面胜出。坚持传承的一体式进气格栅已经成为奥迪不变的象征，正可谓一见倾情、过目难忘。在前脸位置，全新设计的车灯无疑成为了点睛之笔，和奥迪A4L波浪式飞翼排列不同，奥迪A3 Sportback相互交叠的头灯设计更是璀璨夺目，和车尾LED灯组造型相得益彰、相互辉映。最为重要的是，Sportback理念是贯穿奥迪A3的主线之一，所以从侧面看上去它在具备了两厢车的传统风格之余，更是融入了宽敞、明亮的突出特点。

　　尽管出差上海已经成为了家常便饭，但我依旧无法适应这里潮湿的天气，钻进车里打开空调是此时此刻最大的享受。身为“造梦者”，奥迪A3 Sportback导演的惊喜之处才刚刚开始，诸如接下来的集合地点将是百公里之外的同里古镇，在这段旅程中刚好有时间仔细端详它的内在美。花哨的内饰似乎并不属于奥迪的设计范畴，以至于包括奥迪A3 Sportback在内几乎所有车型的内饰都有着异曲同工之妙，自然简洁的内饰陈列与触手可及的操作按键都是它所传承的。相比之下，奥迪A3 Sportback拥有着浓重的运动氛围，中控台、镀铬包裹的出风口以及充满动感的方向盘，都让它看上去与奥迪TT有着相似的运动基因。其中最与众不同的是，空调旋钮一改往日操作方式，只需小幅拧动便可进行温度调整。

　　这是奥迪旗下车型首次应用1.4 L TFSI发动机

　　透过车顶的全景天窗瞭望天空，蓝天白云的景象似曾相识，要知道在北京城里类似的天气并不多见。巡航在高速公路之上我丝毫不感觉吃力，全新的动力系统足以支撑这个紧凑级奥迪疯跑一下。动力方面，奥迪A3 Sportback采用了两种动力源，其一是我们早已熟悉并装载于奥迪A4L的1.8 L TFSI发动机，最大输出功率为118 kW，最大扭矩为250 N•m，这样的账面数据足以展现A3 Sportback的运动特性；其二则是1.4 L TFSI发动机，虽然这是奥迪旗下车型首次应用，但它在大众品牌车型上的使用已不在少数，稍有不同的是，这款发动机的最大输出功率和最大扭矩都有所调整，分别为92 kW和200 N•m。变速器方面，与这两款发动机相匹配的是S tronic 7挡双离合变速器，毋庸置疑，更快的换挡过程和接连不断的传递效率是其最大优势。

　　与发动机相匹配的是S tronic 7挡双离合变速器

　　这两天，和我最亲密的当属奥迪A3 Sportback的方向盘，虽说粗壮的方向盘握感出色，凹凸有致的造型也更符合人体工程学设计，但削减了多功能按键的方向盘显得格外突兀，而原本显示更多功能的仪表盘显示屏实用性也有所下降。与此同时我也感到欣慰，因为换挡拨片的配备让奥迪A3 Sportback的运动基因得到了进一步扩大，积极的响应、迅猛的反应时间无疑是对其运动性的最佳体现，左减右加的操作也很上手。平稳驾驶的过程中，在发动机与变速器的精准配合下，转速基本不会超越2 500 r/min，大多数时候它更愿意用7挡行驶，以帮助驾驶者获得更好的燃油经济性。当然如果你有意放纵一下，连降3挡的可能性也是有的，如果觉得这还不够，那最好挂入S挡，用拨片来控制自己的欲望，然而此时发动机也会探测到你的驾驶风格，若过于轻柔它也会及时介入升挡程序。

　　实际上，奥迪A3 Sportback和极富运动激情的奥迪TT源自相同的平台之上。为了更好地沿袭运动细胞，奥迪A3 Sportback采用了与TT相同的前麦弗逊、后四连杆的悬架结构，当然它并没有选择极端的悬架调校方式，而是在舒适和紧绷之间找到了平衡。奥迪在踏板灵敏度调校方面总是那么恰到好处，A3也不例外，灵敏的油门踏板只需轻轻发力便可得到我想要的反应，制动踏板亦是如此。转向方面，电动助力转向机起到了至关重要的作用：低速行驶时，方向盘力度轻盈，但精准度依旧；高速行驶时，方向盘力度则趋于沉稳，这使驾驶者在紧急变线时可以获得更多信心。除此之外，奥迪A3 Sportback还装备了自动泊车和坡道辅助系统，后者可以在遇到坡道时提供2 s左右的停顿，从而给驾驶者足够的时间做出起步动作。