“Eco”扩大阵线 试福特SUV-锐界2.0GTDi(2)

　　我和锐界2.0升EcoBoost接触的时间不长，但是旅程却不短。试驾历时两天、行程600公里左右，经历了各种路况：高速公路、国道、山路等等，油耗水平最终稳定在每百公里9升左右。除了发动机的高效率外，进气格栅主动关闭系统也起了不小的作用。它能够通过控制并调节上下进气口进入发动机舱的气流，来实现对发动机舱温度的调节，并且能够降低车辆的空气阻力，从而降低油耗。冷启动时，它则能够帮助发动机尽快达到工作温度，减少冷车时的尾气排放。

　　即使以较快的速度行驶，乘坐舒适度也完全能够接受，不像许多欧洲汽车那样和地面“硬碰硬”

　　内饰与3.5升锐界几乎没有任何变化

　　仪表盘界面经过了汉化

　　轻触中控台仅顶配车型才有

　　各种娱乐信息系统接口

　　无线网连接功能便利多多

　　索尼与微软联合开发的车载多媒体系统科技感十足

　　锐界2.0升EcoBoost不仅省油，驾驶起来也让人感到舒适：这正是美国汽车的传统。车内噪声控制得很好，关键部位填充了膨胀泡沫材料、加厚的挡风玻璃、动力系统的改进以及空气动力学设计的优化都起到了很好的效果。减震性能也可圈可点：经过未铺装路段时它的悬挂基本能够起到抹平地面的作用，即使以较快的速度行驶，乘坐舒适度也完全能够接受，不像许多欧洲汽车那样地和地面“硬碰硬”。而即便是这样，也并不影响锐界在转弯时的稳定性，虽然它的侧倾会比较明显，但是悬挂的压缩过程是渐进的，仍然能够给人以信心。即便是超出了底盘的能力范围，锐界还有专门的防侧翻稳定控制系统Advance Trac来保护你。

　　说到电子化，福特真是做足了文章。MyFord Touch车载多媒体驾驶着互动系统继承了娱乐、通信、信息、空调四大功能，SYNC多媒体通讯娱乐系统则是玩儿转车载通讯和音乐的新方法，此外还有高品质的SONY音响系统。稍嫌遗憾的是目前并非所有的操作界面都经过了汉化。