“Eco”扩大阵线 试福特SUV-锐界2.0GTDi(1)

　　福特锐界自2010年进入中国市场以来，一直处于供不应求的状态。然而在SUV领域全面发力的福特并不满足于此，2.0升锐界将进一步拉低拥有它的门槛。

　　其实对于一辆多半时间出没在城市中的SUV来说，先前锐界使用的3.5升V6发动机确实太大了一点——虽然它的动力性和平顺性都非常出色，但它对汽油的胃口也是格外的好。福特显然也明白这点，因此2.0升EcoBoost才会成为锐界新的动力选择。

　　2.0升ECOBoost发动机可以用“多快好省”来形容

　　这台发动机也并非是什么新式秘密武器，在2011款蒙迪欧-致胜上它就已经为人所知了。EcoBoost发动机结合了燃油直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时（TiVCT）三大核心技术，拥有高科技的系统集成和优化控制。在多个零部件上采用耐高温合金、高强度合金和低摩擦涂层，以应对发动机工作中产生的高温高压，保证高标准的可靠性和耐久性。优化控制程序成功地解决了三大核心技术的先天缺陷，并且融合了它们的优点。这些都使EcoBoost发动机体积更强劲、更节能，而且保持着紧凑的体积和轻盈的重量。

　　坡道辅助系统提高了越野时的安全性

　　高速行驶稳定性出色

　　虽然车重将近2吨，但由于在1750至4000转的区间里发动机都能输出最大扭矩的90%以上，所以锐界2.0升EcoBoost的起步加速并不费力，即使是在高速公路上巡航，它也有足够的储备动力用来超车。但平心而论，243马力对于这个身形强壮的家伙来说并不能算多么充足，它的真正优势在于“Eco”——经济性上。