要实用更要品质 网易试驾海马福仕达荣达(5)

　　7月28日报道在平均海拔在3200米的青海湖畔，编辑有幸试驾了还未正式上市的海马郑州汽车福仕达荣达。在这4天的试驾当中，对于这样的高原条件，驾驶一款1.2L排量的微客，确实有太多深刻的体会，有惊喜也有些许的不足。对于自主品牌的宽容，海马福仕达荣达还有很大的提升空间，如果不在高原，如果在上市前再做些易用性的改善，这款车的竞争力还是有很大提升空间的。

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　　参数配置图片口碑

　　价格: 4.18~5.28 万元上市时间: 2012年最新年款: 2012款

　　排量: 1.2

　　早在几年前，就有人提出得微客者得天下的定论，目前随着微客的热销，不光是五菱，长安，东风，奇瑞等这些厂家在做微客，就连海马也大胆的尝试，推出了全新车型福仕达荣达。

　　从车身外观看尺寸，长宽高分别为4198×1666×1933mm，尺寸上与当前正当红的五菱荣光相差无几，轴距达到了2715mm，与市场上大部分微客相比，算的上是大微客了。

　　车身的侧面看，车顶曲线有点像开瑞的优雅，在A柱的上方凸起的部位，是为了给车内驾驶员头部更多的空间。尾部双一体式竖直排列的尾灯分列左右，整体性比较好。带有后雨刷的后车窗宽敞明亮，给车内驾驶员提供更好的视野。

　　作为满足消费者更大空间需求而生的福仕达荣达，与市面上的其他大微客相比，它的轴距、空间均有所增大，中门宽度和尾门开启宽、高度也有所提升，乘载空间更宽敞。

　　外观的特征比较明显，有横置格栅的中网，还配有水晶透镜大灯和双前雾灯，给车前部增加了很多亮点。

　　荣达一共4款车型，其中配置比较高的两款配备了水晶透镜大灯，并有熏黑灯罩处理，这在同级别的车中确实比较少见。

　　轮胎型号选用了175/70R14LT规格，较宽的轮胎也更大的提升了荣达的载重能力，使其载货重量高达765千克。

　　作为定位于中高端微车市场的一款大微客，福仕达荣达在外观方面延续了福仕达家族的轿车化设计理念，但若想跻身于商务车市场上，还是需要拿出来点真功夫才行。

　　中控台十分简单，上黑下浅的颜色搭配，也十分清爽。中控台配以木质的装饰板，看上去确实是想彰显商务感的，但金属拉丝或者镀铬的面板也许会更让消费者喜欢。

　　三辐方向盘握感很好，方向盘的质感用料一般，不过粗细适中，再加上配备的电子转向助力，驾驶起来确实轻盈。

中控台面板和车门内饰板所用的均属硬性材质的塑料，手感一般。

　　上面只有出风口，出风口处预留的位置，看样子只可能粘一块电子钟上去，甚至没有任何可以储物的空间。

　　下部则为音响和空调的控制区域，因为没有准备CD及U盘，又因为地处青海湖，广播收不到，所以没办法体验音响效果如何。但音响的位置有些低，驾驶员的坐姿比较高，所以设置音响及空调按钮的时候，感觉不太顺手。AC的空调按钮被放置在音响控制开关的左上角，这个位置有点奇怪，用起来确实不太显眼，不好找。

　　空调区域的按钮搭配十分常见，旋钮式的控制阻尼适中，内外循环的切换拨杆有些生涩，但在这个价位的车中我们也挑不出什么缺点。

　　双圆形的仪表显示，蓝色的背光灯，读数清晰。对于这种多功能仪表，算是最简单的搭配，因为在这上面看不到更多的信息量了。不过要表扬的是，荣达的信息显示屏处，可以分别显示哪个车门没有关好，这点比很多合资车都要强。避免了车门没关严上路行驶的情况发生。

　　驾驶了这几天荣达，感觉最深的就是在车的A/B位置没有上车的拉手。对于一款车身相对较高的微面而言，中等身材男性上车总需要借助一个力的支点，而这个支点在荣达上找不到。驾驶员上车可以用左臂拉着方向盘进行，而副驾驶员或后排的乘客，只能通过自己的习惯找个方便抓的位置，努把子力气一跃而上，我估计很多女性朋友乘坐的时候，估计这个问题更明显。

　　对于后视镜的调节，全系都没有电动调节的配置，均为手动。只是最低配的车型是直接通过按压反光镜片来进行调节的。用习惯了电动调节后视镜的，可能会觉得不太习惯。但实际上真正开商务微面的时候，很少换司机，所以位置相对比较固定。而比较宽大视野的后视镜也能让身高差不多人上车后都无需调整，即可上路行驶。

　　手动挡车型如果跑高速，左脚的使用率是很低的，但荣达的左脚位置是左侧悬挂装置在车内的凸起包裹物，正好占去了左脚休息踏板的位置。通过同行的朋友提醒，我只能把左脚放在离合器踏板下，但这样的方式是十分危险的，不提倡效仿。但如果不改变这种现状，对于驾驶者而言，这着实是一个十分郁闷的事。

　　7月21日的北京大雨至今我们还心有余悸，所以上车之后，首先看了一下头枕是否容易拔出。通过试验，确实十分轻松，因为车顶较高，所以头枕很轻松的就拔了出来。但通过最近在微博上疯狂流传的用头枕撬碎玻璃的做法，我们也进行了一次尝试，最后因前侧玻璃的密封橡胶太过于严密而以失败告终。

　　前排不行咱们就试试后排，后排的密封橡胶属于软性的，很轻松的就可以把头枕插进去，这个方法在第二排行得通，但随后我们发现了一个问题，让我们插头枕的想法荡然无存。

　　荣达的第二排窗户是可以手摇下落的，并且可以下落到底，对于下雨遭到水淹的车辆，这里逃生不会遇到中控锁失灵，车门打不开的窘状，因为纯机械的手摇窗是最可靠的。

　　在车内我们发现了后排的空调出风口，这在很多微面中是不存在的。可能是因为荣达超过4平米的车内空间，考虑到了车内使用空调的需求，所以单独设计了一个后排空调。这个空调是单独配备压缩机的，但也必须通过前排的AC控制按钮来实现压缩机的启动。通过仔细的观察，这个空调出风口只向后排乘客送风，且有3挡风力调节，风量很大，制冷效果十分明显。

　　荣达内部高度达1310mm，超出同级微车70mm，超大空间也缘于车体的专属设计。一个正常身高的驾驶者乘坐在车内，头部都有超过30cm的头部余量，丝毫没有压抑感。

　　由于驾驶员坐姿较高，所以驾驶时手臂找不到可以放置的位置。因为荣达没有配备中央扶手，所以靠背上的侧扶手就显得很实用。但荣达没有配备，略显遗憾。我想在正式正式的最终量产版车型上应该会有所改善吧。

　　全车座椅均为手动调节，但座椅下部的调节杆却突出在座椅前部，我上车的时候就碰到很多次。

　　关于7座车，很多消费者关心的都是第二排和第三排空间，是否适合乘坐。在荣达上，我们反而觉得这款车是专门给第二排和第三排乘客设计的一样。第二排座椅的腿部空间十分充裕。

　　第二排座椅也可以前后调节，我们将座椅分别调整到最前和最后做了一下比较。即便座椅调整到最靠前的位置，腿部的空间也是十分宽敞的。

　　第三排座椅比较平整竖直，乘坐虽无明显不适的感觉，但没有头枕的后排座椅，长时间乘坐的话估计脖子会比较累。

　　第三排的腿部空间，因为第三排不可前后移动，所以第三排的腿部空间是相对第二排座椅而言的。而第二排座椅全部调节到最靠后的位置，后面也有十分宽敞的腿部空间。

　　第三排坐3个成年人互相之间只有身体接触，但并不拥挤。如果是身体比较瘦小的乘坐者，估计还会觉得宽敞。

　　既然是商务车，大微面的特点就是空间要大，必须要适合商用。我们不通过任何工具，仅使用车本身的座椅翻折功能，后排最大空间可以延展到这个程度。如果要想再扩大空间，必须使用工具拆掉座椅了。

　　微面的发动机一般都不在车身前方，容易与大部分微面一样，将发动机放在了驾驶员的座椅下面。但荣达的车身前部还有部分突前的车身舱体，我们打开一看究竟，果不其然，这里只有保鲜盒和各种油液的储罐，千斤顶也被巧妙的安排在这个位置。

　　福仕达荣达搭载的1.2L排量16V VVT四缸汽油发动机，拥有多项先进技术以及设计专利，延续了海马M系列发动机高效节能的品质。福仕达荣达发动机最大功率可达67Kw，最大扭矩117N·m，工信部公布百公里综合油耗仅为7.0升，较之传统大微客，动力可提升20%，油耗节省15%。

　　与之匹配的是5速手动变速器，除了前进和倒挡略显生涩外，其余挡位都还算清晰。球型的挡把握感极佳。

　　后悬挂采用了钢板弹簧的减震器，此悬挂可以承载更大的重量，但缺点是缺乏了舒适度。在通过坑洼不平路面时，减震器基本没有任何过滤的将路感完全传至车内后排座椅上。

　　试驾的这一路上，荣达车队穿越了各种路面，砂石路、碎石路、连续性坡道，下过路肩去草地，没有任何路况难倒过它。通过荣达的种种表现，体现出了它的良好通过性。据了解荣达的空载离地间隙为160多毫米。我也仔细的观察了一下荣达的车底部，发现只有后传动轴和后悬挂的底部离地最低，也就是这个地方会限制荣达的通过性。除此之外荣达可堪称是一个越野的初级好手。

　　行驶4天绕青海湖一周也有400多公里，行进到中途时，我们加过一次油，虽不是同一个油站，不是同一个油枪，但大体的加油量我们也粗算出了荣达的真实油耗：约为5.738升。这样的成绩远远好于工信部的综合油耗，更何况我们是在海拔3200多米的高原上开出来的，成绩相当不错了。一行13辆车中，最低的油耗仅为4.3升，真想知道他们是怎么开出来的。

　　刚才说起油耗，是和荣达的动力分不开的。在海拔较高的地方行驶，1.2L的发动机会略显乏力，因为空气稀薄的缘故，爬坡总会有动力孱弱的表现。但荣达的抵挡表现十分出色，我基本都是用2挡爬坡，此时的转速也不会升的太高。而我们将车开往海拔低于2200米的地方时，由于空气中氧气逐渐充足，动力也逐渐的显现的更为出色。

总结：

　　荣达这款车我在接触之初还较为陌生，因为这款车还未上市，属于一款全新车型。从海马郑州市场部李部长处了解到，荣达也即将于8月底或9月初上市与消费者见面，目前全国部分城市的营销网点已经有车陆续到店了。虽然荣达有很多不足的地方，但对于自主品牌的宽容，我们认为荣达的亮点还是可圈可点的。试驾过后和李部长的沟通，他表示会将发现的一些问题做进一部分完善。支持自主，保护自主，就一定要让自主产品更完善，让消费者用着更舒心，相信这个动力、油耗均表现出色，有着卓越的空间优势的大微客会有更良好的市场表现。