要实用更要品质 网易试驾海马福仕达荣达(2)

　　中控台十分简单，上黑下浅的颜色搭配，也十分清爽。中控台配以木质的装饰板，看上去确实是想彰显商务感的，但金属拉丝或者镀铬的面板也许会更让消费者喜欢。

　　三辐方向盘握感很好，方向盘的质感用料一般，不过粗细适中，再加上配备的电子转向助力，驾驶起来确实轻盈。

中控台面板和车门内饰板所用的均属硬性材质的塑料，手感一般。

　　上面只有出风口，出风口处预留的位置，看样子只可能粘一块电子钟上去，甚至没有任何可以储物的空间。

　　下部则为音响和空调的控制区域，因为没有准备CD及U盘，又因为地处青海湖，广播收不到，所以没办法体验音响效果如何。但音响的位置有些低，驾驶员的坐姿比较高，所以设置音响及空调按钮的时候，感觉不太顺手。AC的空调按钮被放置在音响控制开关的左上角，这个位置有点奇怪，用起来确实不太显眼，不好找。

　　空调区域的按钮搭配十分常见，旋钮式的控制阻尼适中，内外循环的切换拨杆有些生涩，但在这个价位的车中我们也挑不出什么缺点。

　　双圆形的仪表显示，蓝色的背光灯，读数清晰。对于这种多功能仪表，算是最简单的搭配，因为在这上面看不到更多的信息量了。不过要表扬的是，荣达的信息显示屏处，可以分别显示哪个车门没有关好，这点比很多合资车都要强。避免了车门没关严上路行驶的情况发生。

　　驾驶了这几天荣达，感觉最深的就是在车的A/B位置没有上车的拉手。对于一款车身相对较高的微面而言，中等身材男性上车总需要借助一个力的支点，而这个支点在荣达上找不到。驾驶员上车可以用左臂拉着方向盘进行，而副驾驶员或后排的乘客，只能通过自己的习惯找个方便抓的位置，努把子力气一跃而上，我估计很多女性朋友乘坐的时候，估计这个问题更明显。

　　对于后视镜的调节，全系都没有电动调节的配置，均为手动。只是最低配的车型是直接通过按压反光镜片来进行调节的。用习惯了电动调节后视镜的，可能会觉得不太习惯。但实际上真正开商务微面的时候，很少换司机，所以位置相对比较固定。而比较宽大视野的后视镜也能让身高差不多人上车后都无需调整，即可上路行驶。

　　手动挡车型如果跑高速，左脚的使用率是很低的，但荣达的左脚位置是左侧悬挂装置在车内的凸起包裹物，正好占去了左脚休息踏板的位置。通过同行的朋友提醒，我只能把左脚放在离合器踏板下，但这样的方式是十分危险的，不提倡效仿。但如果不改变这种现状，对于驾驶者而言，这着实是一个十分郁闷的事。

　　7月21日的北京大雨至今我们还心有余悸，所以上车之后，首先看了一下头枕是否容易拔出。通过试验，确实十分轻松，因为车顶较高，所以头枕很轻松的就拔了出来。但通过最近在微博上疯狂流传的用头枕撬碎玻璃的做法，我们也进行了一次尝试，最后因前侧玻璃的密封橡胶太过于严密而以失败告终。

　　前排不行咱们就试试后排，后排的密封橡胶属于软性的，很轻松的就可以把头枕插进去，这个方法在第二排行得通，但随后我们发现了一个问题，让我们插头枕的想法荡然无存。

　　荣达的第二排窗户是可以手摇下落的，并且可以下落到底，对于下雨遭到水淹的车辆，这里逃生不会遇到中控锁失灵，车门打不开的窘状，因为纯机械的手摇窗是最可靠的。

　　在车内我们发现了后排的空调出风口，这在很多微面中是不存在的。可能是因为荣达超过4平米的车内空间，考虑到了车内使用空调的需求，所以单独设计了一个后排空调。这个空调是单独配备压缩机的，但也必须通过前排的AC控制按钮来实现压缩机的启动。通过仔细的观察，这个空调出风口只向后排乘客送风，且有3挡风力调节，风量很大，制冷效果十分明显。