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家庭车之间的较量 新速腾能否继续称雄

大家车网 2012-07-23 10:54 来源:网摘 作者:

  夜幕降临,该回家了。每天的你都在期待这一刻的出现吗?答案当然因人而异,但不管你是流连忘返于各种夜店的潮人,还是出门哪都不认识的宅男,都不能否认家的重要性。就像是潘美辰的那首《我想有个家》里的唱的那样,家是你心灵受伤后可以疗伤的医院,也是你受到关怀、受到爱护的港湾。而我们每天所做的就是不断为它添砖加瓦,让它朝着我们期望的方向改变。

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  什么是我们所期望的呢?概括起来应该是更适合自己的舒适与温馨,或者能彰显自我个性的独特品味。正因为这样,有时候我们在选择爱车的时候难免也会因此作为衡量的标准。现在,热情如火的别克英郎GT、温文尔雅的东风标致408 以及刚刚换了口味的一汽大众新速腾凑在了一起,它们希望能证明一点给你看:我才是最好的家用紧凑级车。

  事实上大家都不敢把这话摆在明面儿上,以免成为众矢之的。速腾性格的改变或许在一定程度上能够说明问题:在这之前它的驾驶乐趣和操控性始终是大家所热衷追捧的,但市场证明在高尔夫同时存在的情况下,也许这并不是一条适合它的道路。不过大众的反应和技术实施能力的确另出色,愣是可以随意将一款车的不同定位随意放大。东风标致408 的情况和新速腾有所不同,它的前身——307 实际上就是一款典型的家用紧凑级车,所以即便经过尺寸加长、加大,它也保留之前的影子。这么说来,似乎别克英朗GT 显得更纯粹一些,只是你别忘了它的兄弟——两厢的英朗XT 仍继续拼搏在运动型紧凑级轿车的竞争中。在那里,高尔夫是它最强劲的对手之一。

  当然,标致408 也有自己的兄弟,但标致308 与它相比仅仅是尺寸稍小一些,定位并没有明显的改变。因此你可以认为眼前的标致408在针对家庭用户的设计方面更有发言权,也显得更加专业。不过专业这个词似乎不太合适放在家庭要求取向的考核中。因为每个人的要求并不完全相同,所以无法做出一个标准衡量基准。好在大家还是有一些共识,比如时尚的设计、温馨的环境以及方便的各种配置设施等等。从这几点中来进行比对,其实还是能够说明一些问题。

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标致408

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别克英朗GT

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新速腾

  三位入围的家庭选手其实都各有特点。标致408 依靠4680 毫米的车长、1815 毫米的车宽以及1525 的车身高度,在尺寸方面当之无愧占据第一的位置。而别克英朗GT 的长、宽、高的参数分别为4671 毫米、1815 毫米、以及1478毫米,它要比速腾的4544 毫米、1760 毫米和1461 毫米稍大一些。这组数据至少能说明三个问题:单从视觉效果看,标致408 至少占有暂时的优势,但能否将优势保持,还要看最终是否协调;新速腾即便进行了尺寸方面的加大,实际上也是小心翼翼的一种尝试;处在中间位置的英朗GT 似乎各方面都能兼顾一些,在以加长为潮流的时代,它也许幸运的成为了一种特殊的标杆。可事实上,真的如此吗?

  一切都已经混淆了,至少已经不能让尺寸的大小成为判定一款车级别的根据。在尺寸方面,有些标准的中级车已经落后于上面这三款紧凑级车了。所以,厂家推出了A+ 级别车型的概念。也就是定位在标准的紧凑级车之上,能抢夺部分入门级中级车的份额。但同时重要的是,自家的中级车又不会受到威胁。

  概念都已经清楚了,它们把握住了那些最希望得到家庭保护人群的脉搏,然后施展各自的本领和技能来获得青睐。也就是说,尽管定位相同,但实际在很多细节方面,它们仍体现出各自品牌在风格上的差异,而这些差异往往就是决定选车最关键的要素之一。

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标致408的车尾设计

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别克英朗GT的车尾设计

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新速腾的车尾设计

  正如文章开头时所说的那样,标致旗下的产品一向都温文尔雅,它们总是用尽可能的温柔态度来对待每一位乘客。因此,尽管人们总是不厌其烦地介绍它狮子风格的设计元素,但实际上每一款产品所呈现都是更加可爱的形象。不管是大嘴式的前进气格栅,还是锐利的大灯,甚至两侧如同獠牙一样的雾灯都没有让人感到任何的不适。而在整体设计思路方面,标致的设计师始终都在强调线条的平顺与自然。从这一点上看,大众新速腾有着截然相反的不同做法。

  新速腾的外形与之前我们所熟悉的那个运动性出色的速腾相比,明显硬朗了不少,主要是线条的走向很规矩,横是横竖是竖,一副典型的德国人做事风格。这是大众最新的设计方向,不仅途锐和迈腾如此,就连下一代的大众CC 也同样会在这个框架下展示自己的优雅身段。在上一期新速腾的单车试车中我们其实已经提到,这种设计能给人带来坚毅、果敢的形象,但是不是真的适合家庭用户的审美,还需要时间去考量。不过,在诸如轮圈造型等细节设计上,新速腾还是有所突破的,而这种代表品质的创意实际上也是大众所一贯传承的。

  与对手相比,英朗GT 同样在整体风格上延续了自己品牌最新的设计思路。体现在细节方面主要是瀑布式的进气格栅、大灯以及与之能够形成对应的尾灯等等。而且,英朗GT 还明显带有运动和年轻化色彩,尤其是在尾灯上的镀铬装饰条能够起到画龙点睛的作用。此外,涡轮增压车型还在行李厢盖上增加了视觉效果突出的尾翼。

关键词:速腾   责任编辑: 可岚

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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