稀有的调味品 沃尔沃262C Bertone

　　沃尔沃262C 是一款意大利风格的轿车，大家都称其为“Bertone”（“博通”，意大利着名汽车设计公司）。实际上，这款车在意大利共生产了6622 台。但是意大利人却并不太欣赏沃尔沃设计师雅安·威尔斯加德的这一作品。

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　　是什么促使沃尔沃决心制造这样一款傲慢的Coupé 车型呢？因为瑞典人想吸引美国消费者，他们喜欢赚美元。让我们设想一下沃尔沃头脑风暴会议的现场：“伙计们，我们需要一辆符合美国人品味的轿车。说说你们的建议吧。”

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　　营销总监：“带尼龙布料车顶的Coupé 车。”技术总监：“自动变速箱、定速巡航和空调。”销售经理：“柔软的减震、真皮座椅。”设计师：“要选用有特色的安全带，车门内需用真皮包裹。”营销实习生：“在C 柱顶端和方向盘上都设计王冠图案。”董事会主席：“将该车放在型意大利设计公司那里生产，这样能让它更富异国情调。”最终只有1977 年和1978 年生产的第一批沃尔沃262C（2.7 升V6）拥有尼龙布料的车顶。

　　瑞典设计师使“松脆面包片”的造型更有内涵了

　　关键不在色调，在按下后发出的“咔哒咔哒”的声音

　　262C 使用的是所谓的欧洲V6 发动机，是由标致和雷诺合作研发生产的。其最大功率从最初的140 马力， 提升至148 马力、155 马力。发出音乐般声音的V6 发动机可以说是沃尔沃最让人倾心的方面之一了，尽管在测试中其油耗达到了每百公里16 升。

　　真皮座椅色调很奇特，且没有扶手

　　不过，沃尔沃262C 的弯道行车表现并不尽如人意：整个车身像水床一样颤动，车尾更像行走的鸭子的尾巴一般摆来摆去。当然，它在高速公路上的行车表现还是非常不错的，让乘客感觉非常舒适，虽然座椅周围并没有扶手。同时，它的转弯半径也是非常短的。

　　欧洲V6发动机强劲、耐用

　　它的棱角要比蓝旗亚还多。总体来说，它与同款豪华版轿车配置差不多，只是车顶更低、车尾更短。此外，262C 座椅位置也更低。

　　行李箱够大个

　　让人头疼的是：由于车顶很平坦，乘客上下车时很费劲，很容易撞到头。而头部安全气囊是在沃尔沃Coupé 之后才发明的。难道是巧合？

　　评价

　　先给您一个小小的忠告：第一批沃尔沃262C（车身质量比较糟糕。之后下线的262C 就结实美观多了。虽然棱角有些过于分明，油耗大且乘客上下车时最好戴上安全帽，但262C 总体来说还是很招人喜欢的。不过，恐怕也只有瑞典人才能造出这么一件稀罕物

　　最终成绩揭晓

　　三款昂贵的车——一位胜者？其实，这三款者都是胜者：蓝旗亚最漂亮，沃尔沃声音最好听，奔驰的综合评分最高。

　　生活中并不是所有的事物都必须是实用的，不是吗？如果孩子们都各自搬出去独立生活了，又何必非买4 门的、空间超大的汽车呢？小狗坐在后排座椅上怎么样也不会觉得局促。老实说，并不是每一款轿车都需要动感十足——好在这几款Coupé 都没有固执地通过走动感路线来硬把自己打造成真正的跑车。

　　欧洲上世纪70 年代的Coupé 车只是用来放松和享受的。当时的汽车技术在一定程度上保证了这一点：其技术都取自较大的车系，至少沃尔沃和奔驰是如此，这样就不会出什么乱子。蓝旗亚车身质量不够好，因而无法得到消费者的真正认可，其整体评分也稍逊一些。

　　在排名过程中，我们并没有单单因为沃尔沃的声响好听而有所偏心，而是在客观评比后，将桂冠给了各方面都非常不错的奔驰。最终，事实证明我们的第一感觉是对的：意大利的“漂亮妞”和瑞典的“铁块”还是敌不过奔驰230CE。

　　编辑评价：

　　这3款轿车中，我最喜欢哪一款？当然是蓝旗亚Gamma——不过它得搭载沃尔沃的发动机、具备奔驰的品质和平衡性。值得注意的是：这3 个品牌在汽车市场上的相对位置至今几乎没有发生过大的改变。只是沃尔沃的地位更趋近于奔驰，而蓝旗亚则距奔驰越来越远。实际上，这次对比测试正好折射了目前这3个汽车品牌目前的发展状况。