全轮驱动 试马自达CX-5 Grand Touring(2)

而如果功率和扭矩更强劲的话也会影响到燃油经济性。更具美国环保署（EPA）公布的数据，该车城市/高速路/综合油耗为25/31/28英里/加仑（百公里油耗约合9.41/7.59/8.4升），在同级车型中属于燃油经济性最佳的，比CR-V油耗低。由于CX-5功率更低，因此在驾驶时需要把油门踩得更深才能获得更充沛的动力性，因此在实际行驶中油耗会更高一些。我估计要想在实际驾驶中获得EPA公布的油耗会很困难。

在我为期一周的试驾过程中，该车的平均油耗为25英里/加仑（百公里油耗约合9.41升），主要是由于这次试驾主要是在洛杉矶城区行驶有关系。

虽 然CX-5的动力性并不充裕，但我曾以为它在操控性能测试方面会超过CR-V。但实际上并非如此，在穿桩测试中，它的时速为62.4英里（约合 100.42公里），侧向加速力为0.78g。而CR-V时速63.1英里（约合101.55公里），侧向加速力为0.76g。另外，我也曾以为，如果驾 驶员能关闭稳定控制系统，测试结果会更好，但其实系统一直开着，而不像CR-V是关着的。

所有参与试驾的人一致认为，CX-5比CR-V更具驾驶乐趣，这主要是由于它更具运动感， 更有吸引力，但秒表不会撒谎，从数据上看却并非如此。同时在制动测试方面，CX-5配备的四轮盘式制动感觉很好，而实际测试数据是60英里/小时-0制动 距离为121英尺（约合36.88米）。虽然这个成绩在同级车型中已经很好，但仍比CR-V长了一英尺（约合0.3048米）。

在 配备了选装的19英尺轮胎后，该车的行驶/操控平衡性更好，达到近乎完美的程度。它的操控更具运动感但绝不是粗糙，行驶安静且易于操控，富有驾驶乐趣，同 时很舒适。即便是在粗糙路面上，CX-5也可保持其沉稳的特性。该车的视野也很开阔，同时进出车辆也很方便，座椅也很舒适，风噪和路噪也很低。

另外还有一点值得一提，那就是该车的人机工程设计得很好，无论是按键，拨盘，仪表还是其他控制键都很清晰，而且位置设置得很合理，易于操控和使用。