Nu由＂芯＂升 网易试北京现代2012款ix35(3)

本次试驾的目的不光是感受前文提到的一些配置升级，更重要的还是在青海高原上完全体会这款Nu发动机内在的变化。相比低海拔地区的表现，我认为ix35在搭载了新的发动机之后，无论在什么时候都没有拖泥带水的感觉。很多试驾人员都说感觉这款发动机的提升并不明显，归结于海拔高、含氧量低。而我认为Nu发动机的动力提升应该是细微的，因为从发动机的数据变化看，并没有比老款的发动机数据高，反而因为调教的原因各降低了几牛米的扭矩和几千瓦的功率。但从发动机的工况曲线上看，从2000转5000转之间，ix35都可以将最大扭矩输出给四个车轮，这一转速区间的持续时间长，出现转速低的优点已经明显比同排量的其他款发动机强了不少。

动力的表现仅是一方面，而搭载了6速自动变速器的ix35不管是低速还是加速时，换挡时机都还算是优秀。毕竟自然吸气的发动机，油门踩下去从节气门的传感器到发动机的喷油配合还需要有一段时间，所以有的时候再超车加速时会有短暂的延迟。这种延迟带给驾驶员的感觉刚开始可能还不太适应，总有些怕油门太深速度提升慢而加大油耗等顾虑。由于ix35还带有ECO的模式，不管是加速还是超车行驶，仪表中的ECO指示灯都会给驾驶员一个最佳节油行驶的参考提示。

放手去开，油门可以深踩，别怕发动机的嘶吼，因为2012款ix35在新发动机的降噪和全车隔音处理上也颇费了一番功夫。不得不表扬的是，在着车怠速的时候，基本感受不到车辆的任何抖动，而低速行驶时的噪音也基本感受不到。排除胎噪和风噪的一些客观因素，转速不到5000转以上，发动机都是十分乖巧的。减震器偏向于城市道路的调教，明显多连杆的后悬挂韧性不够，路感十分清晰，但在复杂路段行驶中表现就比较中性了，既不能硬朗的穿越，也不能舒适的通过，这主要在后排乘坐时感受比较明显。 

既然是SUV岂有不豁一下野路的道理，虽然ix35搭载的是一套比较基本的适时四驱系统，但区别于两驱车的四驱系统，在关键时候也不会被这种烂路所难倒。城市SUV不能标榜越野车，不是为了越野而生，但不能走这样路的SUV，也基本丧失了作为一款SUV的基本准则。如果ix35的最小离地间隙能再高一些，通过性再好一些的话，那它真的就是一款相当完美的SUV了。

编辑总结：

2012款ix35的变化是内在的，但给我的印象是追求品质，并不单纯注重外观等一些华而不实的变化。此次Nu系列的发动机的运用，也让ix35与同门兄弟及其他竞争对手缩小了差距，品质的提升和配置的升级，也极大的增强了性价比。

同样做为ix35的关注者，笔者认为北京现代还可以做的更好，更年轻，更时尚。目前市场上购买SUV的用户大多都是成熟用户，但购买入门级SUV的又大多是年轻人，尤其以ix35这种造型年轻，内饰时髦的车型，光考虑配置的升级是不够的，人性化和实用性如果再考虑的全面些，相信购买这款车型的消费者在把它纳入选择范畴之后，就很难给自己一个拒绝它的理由了。