新劳恩斯酷派评测报告 依旧靓骚外貌党(4)

　　内部（二）：乘坐舒适性低

　　劳恩斯-酷派(图片配置论坛车吧报价)

　　除了入门版车型外，新劳恩斯·酷派其它车型都配备了打孔真皮座椅，坐垫的松软得不像一部运动车型（从这里也能看出它的定位），坐上去十分舒服，好在腰部两侧设置了侧垫（仅前排），能提供一些包裹感。

　　它的主驾驶座椅支持6向电动加4向手动调节、腰部支撑电动调节，副驾驶仅有4项手动调节功能，中高配车型的前排座椅还有加热功能，劳恩斯·酷派对前排乘客照顾得还是比较周到的。

　　有种境况叫一半是海水一半是火焰，在劳恩斯·酷派上我们就可以体验到这一点，除了视野外，前排乘客获得的舒适程度近于一辆同级别轿车，但后排乘客则比坐在F0里还憋屈，我只有172cm，在后排坐着脑袋会紧紧地抵在车顶上，要是其他的车型还可以身体下滑一些借腿部空间来缓和下头部的拘束，关键是，腿部没有空间啊！后排乘坐感受应该算是它最像跑车的地方了，其实它还可以更像一些，取消后排座椅得了，这个后排只能坐坐小孩，关键是谁又放心让小孩坐在一辆跑车后面？即使它不算一辆正统跑车。

　　这应该是我近期以来做的最红的一张乘坐舒适性示意图了，劳恩斯·酷派在乘坐方面的表现很差，这是理所当然的事，虽然它不是牛逼的跑车，好歹有副跑车的框架。

　　内部（三）：跑车中的大肚汉

　　乘坐方面的完了，来看看储物能力，和乘坐方面一样，在接触这款车之前我对它在储物方面的表现也是没什么信心的，不过从它的车型定位来说，它在这俩方面本来就不用给人信心。

　　实际上新劳恩斯·酷派在储物方面的表现还真挺不错的，手套箱、门板槽、中央扶手箱、后备箱都有一定的容量，没有太过克扣，跟部分储物表现下乘的家轿其实差不多。不过现代搞了个蛋疼的设计，后备箱打开后在右边可以看到个小拉杆，通过它可以解开后排座椅靠背的锁，或许厂方设计它的本意是在外面可以直接放倒后排座椅，但是我试了好几次，这个小拉栓只能解锁，要放倒靠背还得去车里往下掰。