试驾大众BlueSport 对手锁定奥迪TT

试驾大众BlueSport 对手锁定奥迪TT(1)

　　在经济危机阴霾笼罩下的2009年底特律车展虽然刚刚过去，但对于汽车圈里的人们来说，这的确是一段难以忘怀的记忆，因为那里有着太多的忧伤与萧条，不过在为数不多的新品中，又一款来自大众的中置引擎概念车赢得了媒体的广泛关注，它就是大众的Concept BlueSport敞篷车，幸运的是我们却得到了亲自驾驶它的机会。

　　如果说有什么比在德国和奥地利的山区边境试驾这款车还要兴奋的事情，那就是这款大众的小钢炮敞篷车将要正式开始量产了，这标志着大众的产品序列中将正式加入一款充满了灵动与快乐的小型敞篷车，而且它还是一款非常讲究环保的快乐小车，因此从某种意义上来说，这甚至是大众用来诠释它们新理念的一款重量级钢炮。

　　大众的高层总是希望自己的概念能够得到公众广泛的赞誉，对这款代表了全新概念的小车自然也不例外，在底特律车展登台以后，它便受到了来自各方面的广泛好评。尤其是在这个萧条的年代，当世界其他各主要车厂都在为自己下一步该如何走而头痛的时候，大众却拿出了大笔的资金，投向了更多的新品项目，从而在经济复苏的时候，确保自己能够占据一个更为有利的位置，而能帮助大众最快见到效果的就要数这辆敞篷小车了。

　　我们眼前的这辆被冠以概念车名义的敞篷车却早已不是停留在概念阶段的半成品了，当然它也还无法真正在赛道上让人感受它的热烈。在大众的工程师伴随试驾了几圈后，他们才允许我们自己开着这辆车行驶在了普通的公路上。目前这辆车的最大速度被限制在了100公里/小时，不过即便是这个速度，对于感受它的底盘能力也是绰绰有余的，而在感受了它的弯道表现之后，我们的结论就是它能够带给你非常多的乐趣。

　　作为一款中置引擎车型，它有着很多独特的地方，比如由于它的前悬载荷更小，因此转向的灵活度也相当出色，非常从容。在对待颠簸的表现上，前悬挂的韧性非常好，不过由于后悬需要承受比前置前驱车更大的压力，因此显得有些过于紧张。在转向盘的回馈力度上，它的路感只能算是比较清晰，驾乘舒适性也不错，属于德系车中更强调舒适性的调校，车体的刚度也比较好。

　　虽然限速器对速度进行了限制，不过身处其中你还是能够感受到它澎湃的动力。这款概念车采用了大众的四缸洁净柴油引擎，335牛米的最大扭矩可以从1750转就产生，再配合六速DSG双离合变速器，可以实现非常顺畅的换挡感觉，只是在实际测试中还是感到了它的涡轮增压系统有一定的延迟。