新劳恩斯酷派评测报告 依旧靓骚外貌党(1)

　　古人常拿什么天下大同、九九归一来教诲人，或者说忽悠人。或许是我等凡俗之徒境界不够，在我看来，这个世界上的大部分事物还是有个类别的划分的，就像凤姐、芙蓉不会是美女，春哥离男人还差那么一些，汽车有轿车、SUV、、MPV、跑车等等类别。

　　劳恩斯-酷派(图片配置论坛车吧报价)

　　跑车当前在国内还属于稀有物种，能见度最高的当属现代酷派（这么叫它其实是有些小问题的，后面会介绍）。它能搏得高销量的原因有二：靓骚、便宜。与动辄以百万千万元RMB计量的名牌跑车相比，酷派实在是太便宜了，而且卖相也不差，至于性能么？大部分国人对汽车的追求还没达到追求性能的份上，一脚油门踩着能在城市里超个车就够了。

　　酷派与劳恩斯·酷派

　　前身S Coupe

　　Excel

　　S Coupe

　　1990年，现代在旗下当红家轿Excel的基础上推出了一款伪跑车S Coupe，它是我们熟知的酷派的前身。现代给它的定义是City Coupe（城市轿跑），其实它就是一款双门版轿车。那时候现代的发动机技术还十分落后，S Coupe装备的是来自三菱的1.5L Alpha发动机，最大功率92马力，还有部分挂上涡轮的机型最大功率115马力。S Coupe的前驱轿车底盘已经不用提了，即使是后驱、四驱的，这样的动力也无法让它跑得快。

　　第一代酷派基于伊兰特平台打造

　　1996年，现代推出了第一辆酷派（代号RC），它基于伊兰特平台打造，动力方面做了些小升级，开始提供2.0L发动机。现代将这款车以不同的名号卖到了全球各地，在韩国本土叫Tuscani（这就是我们偶尔会见到T型标酷派的原因），在北美和澳大利亚叫Tiburon，在欧洲和亚洲市场才叫Hyundai Coupe（现代酷派）。

　　1999年现代推出了代号RD的改款酷派，它采用了较怪异的四圆灯式设计，这款车也曾被引进至国内，不过街头基本上见不到了，这种挑战大部分人审美观念的造型只能得到少数人的认可。

　　第二代酷派装备2.7L动力

　　2002年现代推出了第二代酷派，这就是我们当前见到最多的酷派，相比第一代车型，它依旧采用前驱布局，不过动力方面升级为2.0L L4和2.7L V6发动机的组合，后者在一定程度上让酷派与操控挂上点钩。

　　2007年现代对酷派进行了一次较大的改款，它依旧沿用2.0L、2.7L两款动力，不过在造型上有了较大的改变，内饰设计得更豪华，做工也更精细。

　　后驱！劳恩斯·酷派诞生

　　2009年，酷派有了一次革命性的升级，它采用了现代2007年推出的后驱平台，这个平台上诞生的第一款车是劳恩斯（Genesis），所以现代将它定名为Genesis Coupe，在国内市场上叫RohensCoupe，这也是劳恩斯·酷派名称的由来，它和酷派其实是前驱、后驱两类车。动力方面也有个大的革新，换装了2.0T涡轮增压和3.8L自然吸气两款发动机。

　　在2012年初的北美车展上，现代发布了改款劳恩斯·酷派，它的主要变化有三个：首先自然是造型设计上的变革，整个的换上了全新家族式脸谱；其次是传动部分，全系车型的自动变速器均由5速（2.0T）、6速（3.8L）升级为8速；最后是动力部分，2.0T、3.8L发动机的最大功率分别增加了50马力、44马力。