依旧硬派 测试陆风X8 2.0L都市先锋版(4)

越野体验：底盘特性还是十足的越野风格 攀爬能力依旧不容小觑

虽然陆风X8定义为城市型SUV，但我想更多的还是因为大气的外形和不错的配置更符合日常使用和审美而已，所谓更“城市”了只是与陆风之前粗犷的风格有所差别而已。仔细看看，非承载式车身结构与越野轮胎的应用就已经证明陆风丝毫没有放弃越野性能。因此我们也找了非铺装路面和一些简单的越野项目对它进行测试，看看这台两驱X8表现如何?

在公路驾驶时，我们已经说过陆风X8的避震很软，并不太适合公路驾驶。而一旦到了这种凹凸不平的土路上，这套避震的优势就出来了，车内就像坐在海绵垫上一样柔软。而从外部也可以明显看出，避震器的压缩很厉害，行程也很长，所以看上去车身的姿态很夸张，但车内的感觉却非常舒适。

由于X8采用了非承载式车身，底部有非常坚固的大梁，它可以更好地隔绝路面的颠簸与震动。行走在起伏较大的路面时，车内的感觉完全没有承载式车身那种扭曲与松散的感觉，这也是硬派SUV的最大优势。所以即便我们以较快的速度行驶，车身甚至凌空飞起，坚固的车身也应对自如。这也是陆风X8从骨子里透露出来的野性。

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侧向坡道攀爬测试

针对陆风X8我们还是准备了水泥侧坡和沙地爬坡项目，这两个项目虽然看似简单，也没什么越野难度，但在我们之前的经历中，这两个项目对很多城市型SUV来说都是很困难的，尤其是沙地爬坡项目，有很多四驱车型都很费劲。况且这台X8还是一台两驱版本。

首先是水泥路面的侧坡项目，由于我们无法确定坡道的角度，所以只能靠大家通过实拍的图片来判断了，至少看上去，这个坡还是很陡的。我们尝试了用某款跨界车来测试，基本上不去，说明还是稍有难度的。

【侧向坡道攀爬测试】

对于这个项目，X8表示毫无压力。从视频中可以看出，只发生了轻微响胎，便轻松爬了上去。车轮在水泥路面上没有发生任何打滑，要说明的是，X8没有配备任何电子系统，所以说明这款轮胎的抓地力还是很不错的。

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沙地爬坡性能测试

下面再看看X8在沙地上的表现，众所周知，沙地对于两驱车来说是很难通过的。我们测试场地的沙子至少有10cm厚，一般的两驱车型是绝对上不去的，我们来看看X8的表现。

【沙地爬坡性能测试】

起初阶段，我们担心X8的动力储备不足，所以进行了一点“助跑”，X8在沙地上没有发生任何打滑，爬坡的过程中也非常轻松，这种表现有点出乎我们意料。我们尝试不“助跑”后依旧没有问题，轮胎在沙地的抓地力同样惊人，对于X8来说没有任何难度。

最后，我们为了难住X8，决定采用不“助跑”的方式，并在上坡后马上切换到二挡，并且在接近坡顶处挖一个大坑然后填上更厚的沙子，看看X8能不能上去。开始阶段，X8依然表现轻松，即便在2挡的情况下依然顺利攀爬。不过到了沙土较厚的地方，两驱车的问题开始显现了，后轮失去附着力后才开始打滑。但由于这个沙坑的难度不是很大，打滑后很快通过加大油门便爬了上去，这样的表现已经让我们非常满意了。