一切向实用看齐 测试1.6升瑞麒G3豪华型(7)

在日常驾驶中，G3的调教并不会给你留下深刻的印象，无论是悬挂还是转向都无异于一般的家用车，整体偏向于舒适。值得注意的是，G3使用了后多连杆式独立悬挂的设计，这在同价位还在使用扭力梁或拖拽臂这样的半独立悬挂的车型中，还是非常少见的，所以G3在乘坐的舒适性方面也是值得肯定的。

瑞麒G3 7.0~8.0L

后独立悬挂的设计同样在绕桩测试中功不可没，虽然G3没有电子稳定系统的保护，但在弯中的表现十分扎实，并不会像一般前驱车那样轻易出现转向不足的现象，可以说G3还是很有运动潜质的，最终18米绕桩成绩为63.2km/h。但是较软的悬挂多少给这个成绩拖了后腿，在绕桩时侧倾较为严重，如果可以略微的调硬一点，相信会有更好的成绩，这就需要大家进行二次挖掘，不过这个成绩已经非常不错了。

G3并不是款吝啬的车型，它配备了发动机隔音棉，但隔音效果表现一般，属于中等水平。但四个车门都是一键降是个非常实用的设计，这在同级车中以及同价位的合资车中，都是非常难得的配置了。

另外还有一个让人使用非常方面的设计就是G3还配备了转向灯“三连闪”的功能，在你转弯是，只需要轻轻扳下灯光拨杆，而不需将拨杆扳到底，转向灯便会闪烁三下，这一般是德系车才有的配置，G3这次也拿来了，非常不错。

相比之下，尾门的设计就有些欠缺了，首先是只能在车内打开，其次是如果你想关闭，无论是尾门的外面还是内侧，都没有设计把手，使用多有些不便。