在延续中蜕变 试驾广丰全新一代凯美瑞(3)

外观：元素丰富特点鲜明 大气但不再中庸

前面说了很多，基本论调是新凯美瑞很好，我对空间舒适性及动力变化也基本满意。但对于外观上的变化，我却持保留意见。新凯美瑞车长4825mm，宽1825mm，高1480mm，车身尺寸与老款车型基本持平，但在车身的整体设计风格上与老款车型相比却有了很大的变化。

凯美瑞

新凯美瑞的外观设计更加时尚，使用大面积横置镀铬装饰的前格栅比老款车型更加大气。车头的大灯依然采用菱形设计，但夹角设计的更加锐利，视觉冲击力更强，引擎盖上增加了一条隆起的U型造型，有效的提升的车头的肌肉感。

前保险杠一改之前的保守作风，造型极富动感。腰线的起点很低，最后的收尾却很高，为整体车身营造出了一种前冲的态势。上移的窗线为车身侧面提供了更多的空间，让车身显得更加厚重。而车尾的造型则呼应了车头的设计，双排气的设计让尾部更加动感，运动版车型还添置了一个小小的尾翼。

时尚、大气、前卫、运动、力量感、冲击力，这些元素在新凯美瑞上统统都能见到，能把这么多的元素都融入到一台车上，我不得不佩服设计师的想象力，而且第一眼看上去的视觉效果确实很好，冲击力相当强，同时在原则上也符合凯美瑞中庸的设计理念。

问题是这个车到底是什么风格，什么元素都有就是真的中庸么？我怎么感觉这更像是东北乱炖。其实这些元素在老凯美瑞上都有，但它们却都不明显，很好的融合到了一起，因为似是而非才叫中庸。但新凯美瑞把这么多元素都进行了放大，让每个细节都变得更加清晰，但在我看来它反而丢掉了凯美瑞中庸不张扬的特点。

当然这只是我个人的看法，也不是说新凯美瑞不好看，我只是觉得它失去了老凯美瑞中庸的设计精髓，相信对于外观每个人都有自己不同的看法，自己看着喜欢才是最终重要的。不过丰田在新凯美瑞的车身上引入了一些空气动力学套件，这却是可以硬性衡量的。新凯美瑞的风阻系数只有0.28，这个数据高于同级别的绝大部分竞争对手，这也意味着更低的油耗和更小的风噪。其中能直观看到的是反光镜内侧的一个小凸起，其作用类似于F1赛车的前翼，高速行驶时会在车身侧面形成涡流，从而达到提升车辆稳定性的目的。

而当我还在逐渐适应新凯美瑞新锐设计的时候，厂家又跟我开了另外一个玩笑——运动版凯美瑞，官方名称骏瑞。凯美瑞和运动有什么关系？丰田不会是打算把锐志停产，然后只靠这一款车打天下吧。对于这款运动凯美瑞我就不多说什么了，简单的说一下它与普通凯美瑞的区别：进气格栅不同，车身包围不同，侧包围没有镀铬装饰条，后面加了一个尾翼，轮毂不同；内饰方面：方向盘不同，装饰板的颜色不同，座椅的缝线方式不同（注意是方式，坐上去的感觉是一样的）。而核心的发动机和底盘调教完全相同，别的没什么可介绍的了。