高科技运动车 海外试驾2013款奥迪S8(2)

请记住，这是一辆全轮驱动轿车，它配备的Quattro运动差速器可以让车辆更顺利的进入入弯。如果入弯速度太快，太晚，而打方向出弯时，车辆会出现转向不足，前轮会与地面摩擦导致车辆速度下降。正确的方法是慢速平顺的入弯，在出弯时不要加速，这时车辆就更容易操控，能顺着你的意思转弯或者顶多出现略微的漂移，即便是所有的稳定控制系统都打开，有时候也难免会出现一定的漂移。这辆4355磅（约合1977公斤）重的车辆——由于增加了更多配置和组件，重量比前代车型增加了66磅（约合30公斤）——由于有了V8双涡轮增压引擎，因此在直线加速时可以超过比它更轻的运动轿车。奥迪宣称该车百公里加速时间仅为4.2秒。

S8的悬挂高度比A8调低了10毫米，两款车的悬挂几何是一样的，同时采用了全铝车身和副车架。德拉博说：“两车的运行设置是不同的，虽然S8采用了更硬的减震和弹簧，但基本结构并没有不同。”S8舒适模式设置与A8的运动模式设置重叠。而北美版本没有欧规车型的节能模式，不过当车辆只有四个气缸工作时，会在仪表板上出现提示。在进入第一个弯道时转向系统感觉不够自然，有点人为调校过的痕迹，但随着低速下中心区的操控，感觉非常精准，同时随着速度的变化，轻重感觉也恰到好处。

奥迪把S8塑造成一辆稳重大气，虽然外观偏于保守，但做工和技术水平都达到超一流，同时燃油经济性突出的车型。而造型前卫，追求过分运动性已经成为过去。八速自动变速器带有方向盘换挡拨片手动功能，虽然比不上真正的手动换挡，但在引擎转速达到红区时可以继续升档而不是保持在一个档位一直到引擎转速达到极限。

奥迪试图将S8设计成一款超级稳定的高性能车型，车头和车尾都有黑红两色作为衬底的“S8”字样，新的前保险杠和更低的侧裙从车身侧面的前部延伸至后部。车尾增加了新的后散流器和左右两侧各两个的四排气尾管，前后脸底部边缘增加了铝制水平装饰件。而在车辆内部则标配碳纤维，同时还可选装实木装饰件。不过碳纤维装饰加银色缝线的月光银真皮整体给人的感觉是最酷的。而闪银色车身涂装是不提供给A8的。车辆内部的真皮座椅带有菱形网格装饰，而在非真皮部分则是Alcantara材料。仪表板盖板及其延伸部分表面均覆以真皮，增加了豪华感。

运动座椅在舒适性上感觉也很好，可以提供很好的侧面支撑力，对于喜欢体验赛道驾驶感受的人，这个运动座椅也可以提供足够的包裹性。引擎起动/停止按键周围有一个红色的边框，铝制踏板，厚实的Alcantara三辐方向盘及其底部的黑红相间衬底“S8”标志都增加更多运动特性。

奥迪公司的人告诉我，你能在这辆车上得到你想要的一切。欧洲人更喜欢通过个性化订制的方式购买S8，而美国人更喜欢买带有更丰富配置的车型，这意味着会有更多人选择带有陶瓷刹车盘的车型。

德拉博预计S8全球年销量在7000至8000辆之间，其中美国市场销量在1050至1600辆之间。如果美国市场达不到这个数字，那么中国市场极有可能会达到这个销量，中国人对于S8是否是一辆运动车并不在乎，他们追求的是豪华，高性能，以彰显身份。

虽然奥迪还未公布S8价格，但该车在欧洲价格不会低于111900欧元（约合人民币98.47万元），这比起价9.7万欧元的09款车型有大幅增加。我认为，新一代S8是一辆高性能商务车，而并非是为追求驾驶乐趣而设计的运动车，这是为那些在华尔街叱咤风云的人准备的车型。