新平台/更实用 试驾2012款奔驰B级欧规车型(2)

我首先驾驶的是运动版，它的轮圈更大，悬挂硬邦邦的，因此在不太平整的路面上就显得不那么从容稳定了。在过弯时，车身姿态非常平稳，但在经过小的坑洼路面时就丧失了奔驰车应有的完美了。在乡间道路行驶时，可变转向比电子助力转向方向盘从一端转向另一端速度太快，太轻。幸运的是，舒适版更软的悬挂和转动更慢，固定转向比方向盘很好的克服了这个毛病，重新恢复了B级车悠闲自在的本来面目。

2012款B级车搭载一台1.6升直喷涡轮增压汽油引擎，在B180上的最大功率为122马力，而在B200上的最大功率为156马力。虽然看起来与B级车高端车的定位似乎并不相符，但如果一直保持住档位，转速很快达到红区，这时可以产生强烈的推背感，在高速路上无论是超车还是保持高速行驶都易如反掌，特别是B200。不过，在高速行驶时涡轮增压器有时候会突出推力不足的情况，这时引擎动力性就跟不上，迫使我不得不降档，耐心的等待涡轮推力再次提升后再升档。当涡轮推力不足时，感觉这辆B级车很大，很沉，不再那么轻盈灵活。

而柴油版车型则没有这些问题，这两台都是改装自C级和E级2.1升柴油机的1.8升引擎，改进后冲程更短。其中B180 CDI最大功率109马力，而B200CDI最大功率136马力，扭矩的增加意味着节气门反应更及时，同时引擎在高档位下运行更顺畅。另外，柴油引擎在燃油经济性方面的优势也显露无疑，由于这两款车都配备了引擎停止-起动系统，因此比老款车油耗降低了21%。

2012款B级车所有车型都可提供重新开发的奔驰7G-DCT七速双离合器变速箱。虽然B级车标配六速手动，但如果你愿意花更多的钱，还是建议选择双离合器变速器更好。上代车型配备的略显稚嫩的双离合器变速器已经被拿掉，我试驾过那款车，当通过方向盘换挡拨片进行快速换挡时，则伴随着抖动，自动模式下也显得拖泥带水。而新车配备的变速箱在提速时升档非常顺畅，同时在车辆过弯时也可以快速降档，感觉就像驾驶一辆赛车。

奔驰B级车是一款综合了多种车辆特性的车型，如果你把它看作一辆家用车，它可以为你提供低调的外观，高档的内装，给人印象深刻的实用性和功能性，如果你把它看作一辆驾驶者之车，它又能提供足够的动态性能。实际上，在市场上，考虑到它的定位，B级车并没有真正的竞争对手，奔驰的这款高档紧凑车型是一款既适合日常使用，又能感受到奔驰车优异驾驶性能的车型。