混动运动兼得 试驾雷克萨斯CT200h混动轿车(1)

售价三十余万的自主品牌电动车你目前会购买吗？我不是激进的环保主义者、我不是五毛党，在当前配套设施尚未完善，技术尚未成熟的情况下，我是不会轻易地选择新的事物，不会轻易作出改变的。因为，改变有时候会成为负担。

然而，改变又常常是新生活、新境界的开始。在满足当下所有需求的情况下，尝试一下改变，或许会有意外收获。不，在试驾完雷克萨斯CT200h之后，我应该改一下口吻，尝试一下CT200h，绝对是一件十分过瘾的事情，它带给你的绝不只节油那么简单。

低调混动 高调轿跑

如果不是那个泛着蓝光的雷克萨斯标识，没有那块表明CT200h混动身份的Hybrid铭牌，单从外形上看，没有人会想到它是一辆混合动力车型。没有普锐斯古怪的单厢设计，没有贴满车身的宣传贴纸，CT200h十分低调地隐藏着自己的混动身份。或许，雷克萨斯的设计师根本不想让别人把它当作一辆混合动力车型看待。

确实，无论是家族式的纺锤形前格栅，抑或是造型犀利的保险杠，CT200h在气势上都较IS系列来得凶猛，尤其是那对装有LED行车灯的双目，凶神恶煞地看着前方，无意间增加了几分战斗气息。这分明是一辆力量感十足的小钢炮！

侧向基本延续了概念车的设计，向上收起的车窗曲线刻意向轿跑看齐，营造出向前俯冲的运动身姿。尺寸小的可怜的窗户、开口偏小的尾门也都说明，这是一款取悦前排乘客的车型。

尾部设计很是特别，尾窗向侧面延伸，形成包围式的U型设计，赋予尾部更强的立体感，原本小巧的尾翼在车窗的衬托下，显得更为明显。细长的尾灯在造型上与大灯前后呼应，通透的灯壳搭配红色LED光带显得科技感十足。原本彰显力量感的排气管被刻意隐藏在保险杠之内，为留住动感，设计师将保险杠下部镂空，巧妙地设计出一块扰流板。

相对于外观的动感设计，轮毂尺寸、样式都显得过于低调。205/55R16的横滨轮胎也是更多地从节能方面考虑，视觉震撼力低了点儿。这是外观上唯一向节能低头的地方