与大黄蜂亲密接触 测试雪佛兰科迈罗/爱唯欧(1)

影视中少不了汽车，更有专门描写车的作品，其中最为中国观众熟悉的该说是“变形金刚”。生于上世纪七八十年代的男生肯定忘不了下面的场景：动画片播放时目不转睛地坐在电视机前，在马路上又常能看到叫喊着“变形出发”的同龄人。

充满肌肉感的车身配上凶狠的目光，使科迈罗成为阳刚男人的理想座驾

那时候我们记住了“大黄蜂”，到了如今的电影中，这个勇猛、友善、不乏智慧的家伙成了主角，保护着两个小主人公出生入死，完成一个又一个的任务。在所有汽车人中，它是最有血有肉的一个，所以也更为人们所喜爱。

简朴的内部装饰向来是美系肌肉车的一大特点

可就算没有“变形金刚”这部电影，大黄蜂一样为美国人民熟悉，它的原型车——雪佛兰科迈罗已经有了近半个世纪的历史，这类车还有个特别响亮的绰号：肌肉车。肌肉车诞生在美国的黄金时代，那时候的美国人还没什么环保意识，所以肌肉车有两“大”特点：体形大和排量大，又长又宽的车身中装台V6发动机刚起步，V8才是正茬儿，历史上的科迈罗曾经出现过7.4升的“怪物”。

科迈罗已经发展到了第五代，这款车可以说是对第一代的纪念与复刻

如今的科迈罗已经是第五代产品，而在外观上却可以看做是对第一代的“复刻”，许多最初的设计元素得到了经典重现。像尖锐的V字形前脸、侧面线条和侧窗形状、完全照搬的尾灯，以及孔武有力的肌肉感。

别看科迈罗身材魁梧，可实际上设计师对于空间的把握更多地是从美学的角度出发——营造丰满的肌肉，所以当坐进车内的时候，对空间的感受并没有得到与尺寸数据相对等的震撼，甚至有种从坦克观察孔看世界的感觉。尤其是隆起的发动机舱盖这个象征力量的图腾，阻挡住了很多的视线。走在狭窄的路段上，心里绝对会期盼科迈罗能像电影中那样自动驾驶。不过与此同时，也会涌出身处“九尺城墙”内的安全感。

无论减震性能还是噪声控制水平，科迈罗均称得上是一款让乘客很“舒服”的车

行驶中的科迈罗同样是厚重的，它能带给你很强的重量感，能发现车的绝大部分质量集中在下盘，稳定、不飘忽。一方面，悬挂努力使车身保持水平；另一方面，悬挂又努力让轮胎通过碾、压、砸的方式消除地面上不平整部分。大多数时候它还能将地面上尖锐的凸起钝化，使之变成令驾驶者受用的路感，而乘客也不会对此发出多大的抱怨。

科迈罗使用20英寸轮毂，轮胎是倍耐力P Zero，后轮宽度达275毫米

但是，这种厚重感也会令加速变得钝化。尤其是在起步的初期，你别幻想着这辆3.6升科迈罗可以像电影里6.2升大黄蜂那样随时弹射出去。

3.6升直喷发动机平顺、线性，但应付1.7吨车重稍显吃力

出于通用集团技术共享的前提，它与凯迪拉克CTS Coupe使用的同为3.6升SIDI直喷发动机，只是功率下调了20马力。想要这台线性的发动机施展威力，必须要等到转速进入到中间区域之后，相应地在中高车速下明显感到车变轻快了。并且，此时直接的油门对驾驶者收加油的指令颇为敏感，轻易就能逐公里地改变速度。