零号机启动 试驾本田CR-Z混合动力轿跑(2)

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价格: 价格待查上市时间: 2012年最新年款: 2012款

排量: 1.5

官方油耗: 暂无

进入赛道之前，还是先来看看CR-Z的内室吧。与外观一样，内室风格也突出了运动和前卫，还要加上本田一贯的科技感。中控台的功能区在空间上分成了几个层次，并向驾驶座微微倾斜，饰板大量采用了斜面设计，颇具未来感。

时速表位于仪表盘中央位置并突出于左右两块方型显示屏，并采用了带3D效果的梦幻背光。仪表盘左侧的功能区布置了三种驾驶模式的选择：“运动”、“普通”和“经济”（相应时速表盘背光会切换为红色、蓝色、绿色）。在这种场合难道还有其他选择吗？按下“Sport”键，零号机启动！

对于一辆超过1.2吨的小型跑车来说，167牛米的扭矩并不足以赋予他闪电般的加速性，虽然厂方没有提供0至100公里/小时加速时间，不过我们的日本同行测试数据为9.7秒，可以。

CR-Z真正魅力在于他的驾驶乐趣，不仅体现在低矮车身和接近四轮四角设计带来的弯道中稳定车身姿态，也有Sport模式下响应更迅速的跑车风格方向盘和准确指向性，还要加上支撑良好的运动座椅，可以说CR-Z的驾驶乐趣充满每一个细节，也体现出本田高水平的人机工程。惟一的遗憾是发动机在高转速下的轰鸣还不够刺耳，从侧面反映出NVH设计的出色效果。老实说，当我摘下头盔时将车交给下一位选手时，确实有点恋恋不舍的感觉。

开出赛场的CR-Z也能满足日常通勤需要。包括遍布内室的储物格，后排座椅的腿部空间说不上宽裕，但短途旅行还可以忍受。而当整体式后排椅背放平时，行李厢空间可以收纳2套高尔夫球包，对于一辆小型跑车你还奢求什么呢？安全性方面，配备6气囊和VSA车身稳定辅助的CR-Z在E-NCAP测试中获得了5星评级，正面碰撞的头颈、大腿部，侧面碰撞的头、躯干、臀部，后碰撞的颈部全部获得“优秀”评价。目前我们还不知道CR-Z的国内定价，在北美市场上他的基准价格为19950美元，但作为进口车，认证和关税都是需要考虑的因素。