全面新鲜 试驾全新马自达CX-5四驱版(1)

7月12日报道 紧凑级跨界SUV的概念在世界任何一个角落里都被炒得火热，马自达当然也不甘人后，在2011法兰克福车展上推出CX-5之后，第一时间将其引入中国市场。CX-5不仅是第一款采用马自达全新“魂动”设计风格的车型，同时也是第一款全面运用马自达创驰蓝天技术的车型。由此也可以看出CX-5对于马自达品牌的重要性，网易汽车在上市前第一时间试驾了全新CX-5，不敢独享，这就同网友一同分享对于CX-5的初体验感受。

作为第一款采用“魂动”设计风格的车型，马自达CX-5几乎完全继承了当初在Minagi“势”概念车上出现的一切元素，大胆而前卫。4555x1840x1710mm的长宽高，以及2700mm的轴距都让CX-5拥有了同级车型中的最大体格。说实话，当CX-5对我来说还只是一张张图片的时间里，一度以为这是一款小型SUV，直到真正看到它才知道这是一款在三围和轴距上都已经完全超越本已加长的途观的“大家伙”。

这是三四年前Mazda6睿翼改变整个马自达家族面孔后，又一次在家族层面的设计风格变换，CX-5少了一份当年的秀美，多了一份冲击感，不变的只有不断追求进化和前卫的精神。在每次家族设计风格改变后，给消费者带来第一冲击力的当然是前脸设计。我不得不说，从个人的角度真是大爱这次的CX-5的前脸设计，格栅下沿一直延伸至两个头灯之内，形成了一个和马自达LOGO近似的线条形状，很有品牌冲击力。

而格栅上沿则和蜂窝状格栅一起采用了黑色，很有点街头改装跑车的风格。反置式的柳叶大灯造型则稍微缺少了一点风格，如果没有格栅下沿的嵌入，我恐怕要认为这是某种韩系的设计风格了。而引擎盖上凸起棱线就像暴起的青筋，塑造出CX-5动感又不失硬朗的整体风格。

更加垂直于地面的前脸与侧面向外抛出的轮拱同样增加了CX-5的男子气概。而短前悬、短后悬的设计不仅增加了越野时的通过性，环绕整车的黑色塑料侧裙，还可以在越野时更好地保护车身。

采用多幅式的轮毂造型更像是出自一款轿车，不过宽厚的胎壁还是暴漏出其跨界SUV的身份。高配车型更是采用了巨大的19寸轮毂，并且包裹轮拱的一圈黑色包围还进一步放大了CX-5的离地间隙，使其看起来更具野性。