奔跑在世界的尽头阿根廷体验菲亚特Linea

　　路试时间：2007年7月12-13日

　　路试地区：以冰川、企鹅、海狮和鲸鱼著称的阿根廷南部地区巴塔哥尼亚

　　所经城市：里约格雷戈斯－埃尔卡拉法特

　　沿途重要风景：佩里托莫雷诺大冰川

　　总行程：北京-华盛顿-布宜诺斯艾利斯-乌斯怀亚-里约格雷戈斯-埃尔卡拉法特-佩里托莫雷诺大冰川-埃尔卡拉法特-乌斯怀亚-里约格雷戈斯-布宜诺斯艾利斯-迈阿密-芝加哥-北京

　　空中飞行加地面路试总行程：大约28,000英里或45,000公里

　　总结：1.3L Multijet及1.4L T-Jet动力强劲，性能稳定，整车操控良好；

　　菲亚特要在国内推出Linea，必须搭载最少1.6L的发动机，1.8L为最佳发动机。

　　公开的秘密：国产Linea将搭载奇瑞ACTECO发动机；另外确认菲亚特将委托奇瑞生产载有奇瑞ACTECO发动机的阿尔法罗密欧。

　　2007年5月3日，菲亚特全新C级轿车Linea在土耳其首都伊斯坦布尔上市，并公布了相关车型数据及配置。此前，菲亚特Linea曾在2006年10月伊斯坦布尔车展首度亮相并在今年4月底的上海国际车展首度亚洲亮相。之后，菲亚特Linea又在5月中旬的青岛国际车展及6月初的厦门海峡两岸汽车博览会上再度亮相。

　　作为菲亚特集团全新发展时期的一款中级战略车型，菲亚特旨在核心竞争地带发挥其领军作用。在上海车展上首度国内亮相的菲亚特Linea, 以及菲亚特Bravo 和Grande Punto 这三款菲亚特“新三剑客”，已经被确认年内全部进口销售，并且是通过菲亚特在中国的合资企业，南京菲亚特的4S网络渠道销售。2008年底前，菲亚特Linea将在南京菲亚特投产，代号为D200。

　　那么Linea这款车怎么样？在中国前景如何？菲亚特特此为全球媒体安排了一次路试活动。路试被安排在了阿根廷南部的巴塔哥尼亚地区。中国汽车要闻 （CBU/CAR）有幸成为三家被邀媒体中唯一来自中国的媒体参加了此次路试活动，另外两家被邀媒体为印度的Top Gear和罗马尼亚的Auto Show杂志。

　　菲亚特Linea, Brande Punto和Bravo将是菲亚特弥补其产品在中国市场上欠缺的砝码。尤其是Linea, 作为一款C级车，它将进入中国汽车市场竞争中最为激烈和残酷的一个细分市场。福特福克斯，本田思域，马自达马3，大众宝来，标致307，包括刚刚上市的丰田卡罗拉，斯柯达明锐均属于这个级别。在某种程度上，Linea还可能会遭到入门级中级车的夹击，如现代伊兰特，别克凯越，包括自主品牌在内的热门车型中华骏捷、海马3，等等。在国外，甚至有媒体报道Linea的直接竞争对手就是Focus, 有媒体还授予了Linea “Focus挑战者”的称号。

　　三款Linea各有千秋

　　此次阿根廷路试被安排在了阿根廷南部圣塔克鲁斯省的小城里约格雷戈斯和埃尔卡拉法特。 路试的具体行程为里约格雷戈斯至埃尔卡拉法特至佩里托莫雷诺大冰川，全程往返大约800公里。菲亚特提供了三个欧洲版本的Linea –1.4L Fire 活力（Active），1.4L 16V T-Jet情感（Emotion），以及1.3L 8V Multijet 柴油增压活力（Active），作为路试车型。

　　实际上，了解汽车行业的消费者都会疑问，作为一款C级车，Linea为什么只搭载了1.3L/1.4L如此小排量的发动机。

　　其实，这就是欧洲和国内不同的消费习惯和产品定位观念。在国内，所有的C级车几乎最少都要配备1.6L或1.8L甚至2.0L的发动机。而在欧洲，C级车配备1.3L或1.4L发动机是再普遍不过了。下面对此次试驾中两款发动机的性能会有详细介绍，以及本作者对菲亚特如何应对中国消费者观念，应该采取的一些措施的看法。

　　当接到正式邀请参加此次路试活动时，离实际活动只有10天的时间, 也许这就是意大利人做事的一种冲动吧！后来了解到，此次阿根廷路试是菲亚特在全球推出Linea前的一次重要测试。选择了阿根廷也是因为南美正处在冬季，同时，阿根廷也是菲亚特在南美和全球中重要的一个市场。三款车在6月24日被运抵阿根廷首都布宜诺斯艾利斯后，由随行的三位试车手和两位负责工程和测试的技术师开到阿根廷南部小城里约格雷戈斯，在周边进行大概为期一个月的1万公里冬季路试。