动力不打折 试驾宝马X6 混合动力车型(2)

　　而随着车阵慢慢加速，试车组右脚的加速踏板深度略为增加，就自身的感觉大略只有移动半公分左右，仪表板上的引擎转速表却突然醒了过来，X6引擎室内那具V8涡轮增压引擎的动力注入了X6的四个车轮，虽然没有任何的顿挫感，但是X6加速的力道却瞬时变得饱满，让加速的节奏更大幅的提升，前方的车阵也转眼来到眼前。

　　BMW将X6 60i上的V8涡轮直喷引擎加上全新的双电动马达与变速箱，作为ActiveHybrid X6的动力系统。

　　短短20公尺的表现，让试车组对於X6的雄浑动力表现已经有了良好的第一印象，对於全输出下的激昂，充满期待。但是在试车组的心中，疑问更是超过了期待，因为根据BMW的资料显示，ActiveHybrid X6的纯电动行驶，将可以达到时速60公里，在目前市场上Hybrid车种中名列前茅。但是，为什麽在刚刚时速仅30公里的状况下，V8引擎就被系统唤醒，加入动力输出的行列？

　　原厂「贴心」安排的塞车路段相当的长，超过100英哩的行程，自北而南穿过整个大迈阿密地区，让试车组有好好反覆测试的机会。

後望无涯、前望无际的车阵，是BMW为了展现ActiveHybrid技术所专程设下的「陷阱」。

　　随着车阵的停停走走，试车组反覆测试着X6加速踏门的操作。打起全副精神，专注於右脚脚踝的细微控制。试车组发现，BMW对於X6踏板的行程设定非常的短，在起步的当下，大约只有1公分的行程，能让X6保持以纯电动的模式前进。即便以试车组丰富的驾驶经验，大约也仅能让X6以电动模式，自静止加速至时速40公里。当车速超过时速40公里後，即便试车组谨慎地控制油门，引擎室内的V8引擎几乎都会准时起动，接替产生动力的工作。而在过程中若是前车突然加速前进，为了跟上车流的脚步，略为心急的试车组，右脚的施力略重，V8引擎亦均立刻起动，接替马达驱动的工作，ActiveHybrid X6立刻摇身变为X6 xDrive50i，展开大排气量引擎的优势，轻松地在高速公路上行驶。绵密、灵敏而且毫无顿挫的动力曲线，对於热爱性能的试车组而言，可说是极为称心如意，但是对於原厂时速60公里电动行驶无法达成，依旧让试车组耿耿於怀。

　　右脚的施力略重，V8引擎亦均立刻起动，接替马达驱动的工作，ActiveHybrid X6立刻摇身变为X6 xDrive50i，展开大排气量引擎的优势，轻松地在高速公路上行驶。

　　与身型矛盾的灵动敏捷

　　反覆测试，依旧难以突破，试车的行程也逐渐脱离的车海，且先把心中的困扰摆在一旁，先行看看ActiveHybrid X6的操控表现如何。在多次的海外试驾之後，试车组早已了解，在欧美道路规划的安全规范之下，难以找到如台湾般多变曲折的山道可供驱策，试车组仅能在车道的切换、高速公路连络道的高速弯角下，捕捉出车辆底盘对於操控反应上的细微差异。ActiveHybrid X6在这部份获得了试车组极佳的评价。不论是车道切换，或是高速弯道上的稳定性，X6的表现散发出浓厚的BMW家族风格，完全不能让人与其超过2.5吨的车重、将近1.7公尺车高的巨大身型作出联想。精心调校的底盘，加上充沛的动力，更让试车组在各种状况下均能尽情的发挥。若称其拥有性能跑车般的锐利，将是浮夸虚伪，但是其灵活矫健的身手，让试车组有着彷若性能房车般的享受。良好的配置与调校，让驾驶者能把高重心视之为无物，尽情驾驶，而高驾驶座姿的设计，更让驾驶者拥有房车与跑车所不能拥有的宽阔视野，让驾驶者能更轻松掌握前方局势，轻松应对。整体的驾驶经验，是令人愉悦的。

在长途旅行中以电动模式通过市区，是BMW的Hybrid系统最主要的省油关键。

　　结束了上午的试驾行程，原厂安排在一个游艇码头旁的餐厅用膳，做为行程的中继休憩点。一进入餐厅，看到BMW的技术专家，试车组立刻上前请益，针对时速60公里电动行驶未能达成的问题，向专家请教。