一马当先——试驾全新BMW 116i

　　宝马1系是引入国内的第一款豪华品牌紧凑型两厢车，也是唯一一款紧凑型两厢后驱车。 这样纯粹为驾驶乐趣服务的小马驹就像是一位骑士，勇敢、放荡不羁， 驾驶乐趣则是它倡导、追逐的核心。说话间，小编一行已来到骏宝行展厅准备亲自体验一把全新BMW116i的魅力所在。

　　今天要试驾的是BMW116i都市版，只见他已经清洗一新站在骏宝行的停车坪上等待小编的到来。仔细打量着这款小马驹，前脸是一款车的灵魂所在，全新1系的外观秉承了新任设计师霍伊顿克的设计风格，尤其是前脸造型较旧款有着不小的变化。一副玩世不恭的“表情”加上怒目圆睁的双透镜“天使眼”，让新1系的前脸显得更加前卫甚至有些另类。除了大灯造型的改变，带拐角设计的进气格栅同样很惹眼。总的来说，新1系的前脸虽然更加另类，但相比旧款车型来说，无疑更加漂亮，也更有未来感。从侧面看，新1系是一台“典型的宝马”。 标配的205/55 R16规格轮胎兼顾了舒适性，但似乎运动得不太彻底。小编觉得它完全可以更宽一些，再扁一些。在整体尺寸方面，新1系比老款更大。车身长度达到4324mm；宽度也达到1765mm。加长的轴距、加宽的车身，让新1系看上去重心更低。而2690mm的轴距也为更加宽敞的后排空间打下了基础。小编相信很少会有人不喜欢新1系的车尾。紧绷、简洁、线条流畅，设计师给了新1系一个性感而又不过度丰满的“臀部”。最明显变化在于尾灯设计，立体感十足的内部结构和质感更高的光源，使得新1系在亮起尾灯时动感十足。比较特别的是后备箱开启方式，车尾的BMW LOGO同时也是尾箱盖的开启键，美观而方便。

　　无论如何，外观是给别人看的，内饰才是车主最亲密接触的部分。拉开BMW 116i厚重的车门，黑内饰带来的强烈运动感袭面而来。不仅采用了全新的内饰设计，用料和做工在感官上也有较大提升。然而116i的内饰也不是“一黑到底”，而是融入了一些混搭的风格。钢琴烤漆面板的应用，使得整个中控台层次感更加分明。用料自然没话说，全部为软性材质。方向盘的造型更为运动、银色饰条的点缀也给视觉效果加分不少。方向盘的真皮材质手感不错，握感也非常棒。总体看来新一代1系的内饰延续了宝马品牌一贯的高标准，尤其是质感非常出色，就凭这高端的质感也会让你觉得花30万买这么一辆紧凑级车一点都不冤。

　　在空间方面，既然定位为运动型小车，前排空间必然不会吝啬，而由于轴距的增加，后排腿部也有了一定的空间，总体在级别中还是令人满意的。储物空间方面，新1系并没有给我们带来太多的惊喜，可能是定位的原因，车内可利用的储物空间并不多，甚至连后门储物格都被省略掉了，难道坐在后排的都只是匆匆过客吗？

　　小编迫不及待跳进车里，一键启动和智能停启系统也配置在全新宝马1系上。无钥匙一键启动确实给驾驶带来了更多方便之处（不用再插上宝马的钥匙了）。值得一提的是，怠速启停系统在走走停停的路况下发挥着不错的节油作用。当然，有一个主题永远离不开，那就是运动操控性。不过，这也正是宝马1系的魅力所在，要知道纯正的驾驭之车是不需要那些繁文缛节的，对于一个喜欢骑士精神的热血青年来说，再没有什么比驾驭的乐趣更具吸引力了。

　　一脚地板油，小马低吼着飞出去，发出了和《碟中谍4》中一样让人心情澎湃的声浪，在4400rpm时可以爆发出100kw的最大功率，在1350rpm时可以产生220Nm的峰值扭矩。与之搭配的是8速手自一体变速箱和电子档把，在同级别车中可以说绝对是豪华配置， 但是行驶起来却是四平八稳的，相当安静，这归功于8速手自一体变速箱带来了良好的平顺性。　新1系采用了电子助力系统，加上皮质包裹的方向盘，在行驶时手感轻盈，像小编这样的女生也可以操控自如。只要你敢踩下油门，车身推背感立马体现，同时在升档时你还会清晰地听见在上代1系中不可能听见的泄压阀的声音。虽然116i的发动机排量从2.0升减至1.6升，但融入涡轮增压、直喷和可变气门升程等新技术后，决定加速能力的扭矩指标却从200N·m增至220N·m。它在起步刹那稍有些迟疑，但随着发动机转速超过2000rpm，动力便喷涌而出。宝马的单涡轮双涡管技术使用两个进气管路来推动涡轮，因此它的扭力来得更早，动力输出极为平顺，根本感觉不到涡轮迟滞，在市区开116i其实还是很有劲儿的，加速超车干净利落，绝对不会有“肉”的感觉。

　　全新BMW 1系在霍伊顿克模式下做了很大的改进，包括外观的家族式回归，内饰更有档次，发动机性能显著提升，让我们感到小马确实成长了，而在《碟中谍4》中的商业炒作，也可以看出宝马对该款系列的良苦用心。当然，不足之处还是有的，比如，内饰塑料感较强，低配车型手动座椅调节、售价偏高等，我们期望着宝马公司能有更多的改进，好让宝马粉丝们感到物有所值。