硬派越野：深入详解2011款新大切、FJ、牧马人

硬派越野：深入详解2011款新大切、FJ、牧马人(5)

　　而还有最后一点也许是大多数车迷没有注意的，和撒哈拉相比，rubicon采用了名为rock-trac的机械式分时四驱系统，虽然都是分时四驱，但是撒哈拉的低速齿轮比为2.72：1，而rubicon为4.0：1。按道理讲，这么大的扭矩足以推倒一所房子，何况是陡坡呢？最后在前后差速器锁、电子前稳定杆断开以及4.0：1的低速齿轮比三件法宝协同工作下，使rubicon视任何坎坷如平地，并让其称霸越野界。还有一点就是它的名为yes essential的布饰座椅就是最好的证明，可以用水来冲洗，并且车厢内部有排水孔，冲洗后的污水可以通过这里排出车外，在世界上的量产车中这应该是独一无二吧！

　　这个功能的意义大吗？如果您只是在城市里驾驶，这样的功能确实没用。但是如果您把rubicon开到野外，首先这样的设计可以在您涉水时尽快将进到车内的水排出车外。其次如果走在一些泥泞的路面时，如果车弄得非常脏，那更可以尽快将车冲洗干净。对于越野迷来说这是个非常人性且难得的功能呢！

　　最后再帮大家总结一下rubicon和撒哈拉的区别，第一在在外观上，rubicon版牧马人使用了塑料原色的挡泥板并且没有脚踏板；第二在内饰上，空调出风口和方向盘上均没有撒哈拉版的亮银色装饰，当然还有就那个神奇的小按钮；最后当然也是最关键，首先rubicon拥有前后两个差速器锁，其次是电子前稳定杆断开功能，最后是4.0：1的超低低速齿轮比无人能敌。除此以外就没有什么不同了，不过消费者也要对为此多付出5.89万元。贵出的这些到底值不值呢？要小编说，如果您只是喜欢越野车的风格，并不想去真的越野，那撒哈拉版足够；如果你是纯粹铁杆的越野车迷，那非rubicon版莫属，售价为47.89万元的它比奔驰g级更加实用，价格更加便宜，但越野性能绝不会比g级差，只是公路上的表现会略逊一筹，但是剩下来近150万元也足够您去买一部性能优越的跑车了。

　　2008年以前，FJ在越野车市场，几乎没有任何对手，因为，悍马H3的价格高高在上。自从，这个美国牛仔来了中国以后，FJ低下了他高贵的头颅，你不得不承认，牧马人rubicon这个怪物的越野性能。但，他唯一的弱点就是他的驾驶舒适性确实不咋地。但是，我想绝对不会有个狂野的越野爱好者，把这个怪物开到大沙漠去寻找舒适性，这样我只能说你很2.

　　2011款大切，以我个人的分析认为，他的定位，一定程度上，将会影响丰田FJ，霸道。因为这些车在中国赚的钱太多了，克莱斯勒公司据我了解，现在好像很缺钱，后话，纯属后话。

　　个人认为，一个像一休的车，牛仔不会把他放在眼里。（希望说这句话的我，不要让FJ的FANS扔砖头）

　　因为美国人不会愚蠢到，弄个新大切砸自己的牧马人。