硬派越野：深入详解2011款新大切、FJ、牧马人

硬派越野：深入详解2011款新大切、FJ、牧马人(4)

　　Rubicon版牧马人，这里不介绍撒哈拉。后面我说原因。

　　rubicon使用的3.8升发动机和撒哈拉版相同这台发动机毫无科技而言，所以数据并不出众，它追求的更多的是可靠的性能，这点相信牧马人的车主都清楚，并且已经达成了共识。和这台发动机配合的是一台古老的4速自动变速器，没啥想多说的，这台变速器肯定不容易坏是肯定的。最高时速176km/h，百公里加速时间10.6秒，这已经够了。前后五连杆式整体桥悬挂在撒哈拉版上同样使用了，这种悬挂可以保证离地间隙的恒定不变，在越野时不会因为地形的变化而托底，这点毋庸置疑。

　　中控台上面的两个控制按钮，其分别控制了前后差速器锁和电子前稳定杆断开功能。前者懂点越野知识的朋友肯定知道其功能，其可以在车轮打滑时锁上差速器，帮助车辆脱困。奔驰g级称为越野之王就是因为其配备了3个差速器锁，而因为rubicon采用分时四驱，并没有中央差速器，所以也没有中央差速器锁。但从理论上讲，当所有差速器锁全部锁上时，其效果和奔驰G级锁上所有差速器是相同的。

　　其实是电子前稳定杆断开功能（使用dana 44整体式前桥，而撒哈拉版为dana 30整体式前桥），稳定杆对于公路驾驶是至关重要的，其可以保证车辆在行驶时的横向稳定性，但对于越野车，这根杆却限制了左右轮距差，而rubicon在越野时可以将其断开，以增加左右轮距差，跨越更大的障碍。这个设计在卡宴和途锐上同样也有应用，但卡宴和途锐是使用在后轴，而rubicon是应用在前轴。