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试驾体验长安福特全新福克斯 落地生根

大家车网 2012-05-28 09:29 来源:汽车与驾驶维修 作者:

  第一次亲眼见到新一代福克斯还是在2011年的底特律车展上,不过那时正值美国汽车危机,福特偌大的展台上没有发布会,没有现场讲解,只有大屏幕上的图像一遍遍地反复播放,新福克斯就这样孤零零的被摆在一边,像一个看客,也像一个等待伯乐的千里马,站在福特空空荡荡的展台上,甚至让我怀疑新福克斯是否还会国产。还好,这个担心在一年后不必再有,因为此刻,我就坐在新一代的国产福克斯车内,手指真实地触摸着它的每一寸肌肤,聆听着它的每一次呼吸。由于个人更喜欢两厢车,因此在试驾前我特意挑选了福克斯两厢运动版,不仅因为它更漂亮,更因为它更具驾驶乐趣。

试驾体验长安福特全新福克斯 落地生根(0) 大家车网

  虽然刚刚国产,但对于新福克斯的造型相信大家早已熟悉。相对国外版本,国产版福克斯在外形上基本没有什么变化,两条发动机罩线一直延展至保险杠下沿,将宽大的进气格栅分成三份,让前脸看上去更加紧凑,也更有层次。值得一提的是,新福克斯使用了先进的进气格栅主动关闭系统,这也是新福克斯技术升级的重要表现之一。该系统可以在刚起动时将进气格栅关闭,以加速发动机升温过程,在高速行驶时则会自动关闭格栅以降低风阻系数,从而降低油耗。鱼鹰式前大灯小巧可爱,再配合嵌于保险杠中的雾灯,为前脸增加了几分活泼感,需要说明的是,如果你要买2.0 L排量车型的话,最好能多花点钱选装氙气大灯,否则你将遗憾地与更时尚的LED日间aa行车灯擦肩而过。发动机盖的开启方式也终于回归常规路线,省去了转开福特标志再用钥匙开启的麻烦。

  尾部最大的变化来自车灯,硕大的造型一改上一代车型的小巧路线,像一颗拖着尾巴的流星在车尾绽放。相对而言,车身侧面是最能体现新福克斯动感设计语言的地方,坚挺的车身线条与车顶弧线勾勒出一副美妙的身形,柳叶状的车窗造型带来一种飘逸的美感,再加上造型独特的Y形轮毂,每一处细节都像是福克斯特有的动感神经。说到尾部,也要顺便说一句其三厢车型,新一代福克斯的三厢版看上去更加协调,已经没有了上一代那种略显生硬的感觉,车身线条的过渡非常自然,相对两厢版,更家庭化也许是对它的最佳形容,少了几分热烈,更多的是从容与温和。

试驾体验长安福特全新福克斯 落地生根(1) 大家车网

  在如今“扩容”为上的潮流中,新福克斯决定不走寻常路,4 368 mm的车身长度只比老款车型增加了26 mm,1 823 mm的宽度和1 470 mm的高度甚至还不及老款,而2 648 mm的轴距仅仅比老款车型长了8 mm,这手指粗细的增长基本可以忽略,这也让新福克斯的车内空间并没有给我带来多少惊喜,至于后备厢空间同样如此,所幸的是车内零碎的小储物格设置比较人性化,两厢车型的后座4/6放倒后基本能与地板平齐,算是后备厢空间的扩展。

  虽然空间变化不大,但内饰的造型以及做工却让人欣喜。全新的中控台造型让人眼前一亮,阶梯状的设计层次分明,长方形的空调出风口包裹着中央的SYNC系统控制键,恰当的镀铬装饰平添了几分现代感,看上去有种变形金刚的味道。更紧凑的四辐式方向盘整合了众多功能键,炮筒式的仪表盘活力十足,蓝色的背景光格外醒目,中央的行车电脑涵盖全面,既有瞬时油耗这类实用数据,也有灯光状态这种细节的形象显示,更有辅助驾驶等功能设置的信息,功能不可谓不强大。根据车型定位的不同,新福克斯的两厢与三厢车型在内饰风格上也有一些差别,两厢版采用了黑色内饰,运动座椅为织物与真皮混搭,采用手动调节方式。而三厢版则是浅色内饰,采用可电动调节的真皮座椅。

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  在新福克斯车内,最独特的配置当属位于中控台正中的SYNC系统,这是福特与微软合作开发的产物,在福特的SUV车型锐界上我们就曾使用过。该系统操作上有点像我们熟悉的那些高档车上的玩意儿,它通过一个主旋钮来进行控制,可实现语音拨打电话、播放音乐、语音播出短信内容等诸多功能。不过在实际使用后发现,该系统更像是对锐界上SYNC系统汉化后的简单版,可操作性还有待提高,语音控制也没有想象中那么顺畅。值得一提的是,中文版SYNC系统不仅可识别普通话,还可识别如上海、四川、广东等国内部分地区方言。

  也许是受制于SYNC系统那4.2寸的显示屏,在新福克斯上没有装备倒车影像以及导航,即便是最高配的2.0 L车型,连选配清单里也找不到它们的身影,不得不说是一个缺憾。此外,新福克斯还取消了老款的后排空调出风口,这对于突出运动的两厢车型也许可有可无,但对更注重后排的三厢车型而言,就有点过于简陋了。

  当然,新福克斯最大的变化还是来自于它的动力系统,试驾车型装备了2.0 L发动机,最大功率125 kW,峰值扭矩为202 N·m,比老款提升不少,配合5挡手动变速器。实际驾驶中,发动机对油门的响应算直接,手动变速器的换挡感觉很好,入位紧凑迅速,不过急加速的能力稍显不足,需要将发动机转速拉高到5 500 r/min之后才会有更直接的表现,尤其在山路爬坡超车时更加明显,经常不得不将挡位直接降至3挡才能有足够的信心完成超越。这一点在装备了6挡双离合变速器的三厢车型上有所改观,相比上一代的4挡自动变速器可谓巨变,更灵敏的换挡,更直接的动力传输,没有了老款车型换挡时的顿挫感,带来更线性的加速体验,保证了足够的舒适度。

试驾体验长安福特全新福克斯 落地生根(3) 大家车网

  福克斯冲击市场的利器就是其良好的操控表现,这一点在新福克斯身上得到完美继承,弯道扭力智能分配系统让转向更加精准,手感颇佳的方向盘路感清晰,虽然转向力度变得更轻盈,但丝毫不会影响你对方向的感觉,这也是福克斯最让人放心的地方。不过在底盘调校上感觉少了几分老款车型的硬朗,即便试驾的是其两厢运动版,悬架对车身的支撑并没有想象中那么坚挺,在弯道中的体验自然少了几分乐趣,如果是三厢版本,速度稍快就能感觉到尾部明显的甩动,这在老款车型上不曾出现过,毫无疑问,新福克斯更强调了舒适性。

  很显然,新福克斯并不想单纯地继续运动路线,7年的磨练让它更加了解中国市场,综合素质的全面提升才是寻求发展的正途,更温和的驾驶方式和更舒适的乘坐感是它带给我们的全新感受。按照长安福特的规划,新福克斯推出后将和老款并行销售,产品定位势必要比老款稍高一些,这对其定价策略无疑是个巨大考验。

责任编辑: 陶瓷之

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福克斯 2012款 两厢2.0 AT豪华运动型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:王斌

8分

福克斯三厢凭借着时尚动感的外观、灵活舒适的操控以及丰富实用的安全性能一经上市便受到了很多年轻以及喜爱运动的消费者的青睐,新款车型装载的动力表现也比较不错,但是较高的油耗以及较差的装配工艺则一直为人所诟病,不错从市场表现来看,其销量一直不错,如果能够在装配工艺等方面有所提高,或许能在激烈的市场竞争中占据更大的优势。

评测编辑:林夕

9分

福克斯三厢时尚动感的外观和灵活舒适的操控性能赢得了众多网友的好评;内饰设计中规中矩,配置不错,细节做工略显粗糙;空间整体表现不错;新款车型搭配1.6L的发动机具备可变气门正时系统,动力输出平顺。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观时尚动感;空间够用;动力输出平顺;操控灵活舒适;安全配置比较丰富。 最大缺点:细节做工较差;小毛病较多,维修保养费用偏高;经济燃油性较差;定价高,性价比一般。
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