爸妈爱敞篷 深入体验奔驰E350敞篷版

奔驰E350敞篷版:凌厉加速

　　E350采用的是3.5升V6发动机，配置7速手自一体变速箱最大马力达到272匹，这要是放在C级身上，想必车辆会被调校得很运动，而且以3.5这个“大排量”而言，这副可以看作是较高性能版的C级了，不过这副发动机安放在体形更大一点的E350身上，可能是由于车重的关系，起步那一刻车身反应有点慢，嗯，或者对于这么一台敞篷车，应该叫优雅，相比起那台搭载1.8涡轮增压的260CGI而言，自然吸气的V6发动机动力来得很顺畅，就连发动机高转速时的声音特别的动听。
　　既然E350敞篷版用的是C级的平台，那么底盘调校上也接近C级，前四连杆后多连杆独立悬挂，虽然有别于C级的悬挂，但E350敞篷版整体的底盘表现却与C级十分相似——灵活轻巧，加上大马力的发动机，会令你有一种开跑车的感觉。
　　无论是奔驰E350敞篷还是硬顶版，你以为它是一辆纯正的跑车么？错了，刚坐进去开一阵还会让你感觉很新鲜：底盘调校肯定要“运动”一些，开起来是一份轻盈感，转向、刹车、全力加速全都要比普通轿车快一点点，在市区行车，这副发动机平顺性令人称奇。
　　你很快为这份舒适而着迷：底盘悬挂像浸在油时一样把路面的震动滤掉，油门和方向盘的阻尼，像手工打造的德国格拉苏蒂或朗格手表那样精密，轻盈中却没有一丝虚位。很快，什么操控、劈弯都被你忘记了，有如此享受何必再折腾什么“操控”？是前驱还是后驱都不重要。方向盘上面有换挡拨片么？不记得了，我只知道当打开软篷后，空旷的头顶上空吹起撩人的风。

　　E级敞篷版是成熟的，无论是E350还是E260CGI，虽然是在C级平台上开发，但无论是乘座感还是车内造工设计都是E级的表现，在驾驶方面，E350敞篷版始终却少了一份C级的激情，换句话说，E350敞篷版的确是一台不折不扣的E级车，相信这也是奔驰更换命名的原因之一。
　　那么在国内什么样的消费者会购买呢？
　　根据一份统计，购买敞篷车的客户年龄层在35岁以下，相信这与国外的消费者心理不一样。在尚未成熟的敞篷车市场，这类车型大致会被分为“玩具”行列，待遇类似跑车等一些个性化的车型，在现阶段敞篷车还是一小众人的心头好，不过需要提醒一下各位E级敞篷车的车主们，偶尔带上爸妈一同出游，相信能帮他们找回一下年轻的感觉。