全新的Nu 2.0 L发动机已经在去年上市的2012款智跑上证明了自己，获得消费者的一致好评。现在这款现代最新锐的发动机开始配备到充满运动气息的中型车K5之上，这样的强强联合，产生了奇妙的化学反应。

　　现代起亚的Nu系列发动机是为现代旗下重要车型2012款Elantra伊兰特所打造的，目的是为了填补Gamma 1.6 L和Theta II 2.0 L两款发动机之间的空白，主推1.8 L机型，也提供2.0 L。Nu 2.0 L发动机与Theta II 2.0 L完全不同，前者缸径冲程为81 mm x 97 mm，而后者则为86 mm x 86 mm，再加上D-CVVT进排气可变气门正时技术，无论在低转扭矩还是燃油经济性上都会有所提升。

　　从厂商提供的数据来看，新发动机可在6 500 r/min提供119 kW的最大功率，194 N·m的最大扭矩在4 500 r/min出现，相比现款发动机变化不大，毕竟Theta II也是比较先进的发动机。Nu 2.0 L发动机的最大优势在于：由于采用了更加先进的控制系统，燃油经济性有所提升，2012 款东风悦达起亚K5 2.0L车型百公里综合油耗为7.9 L，相比之前有6%的下降。由于缸径较小，新发动机的质量也更加轻巧，仅为117 kg。

　　新的发动机究竟给K5的驾驶带来怎样的变化，我们当然是要用实际试驾的感受来回答。行驶在车流如织的苏州工业园区，Nu发动机与6挡手自一体变速器匹配堪称完美，无论是轻踩油门还是全力加速，响应都十分迅速，换挡顺畅无比，几乎没有冲击。踩下油门踏板，电子油门的响应并不突兀，反而是恰到好处的线性。方向盘十分轻便，但是路感反馈略显模糊，在较高速度(80~100 km/h)时都不能很好的反应路面状况。不过车身并不会因为转向过轻而感觉发飘，得益于前麦弗逊后多连杆的悬架结构和足够粗壮的横向稳定杆，尽管K5是一辆车长4 845 mm、轴距达到2 795 mm的“大车”，却意外地灵活。225 mm的胎宽带来不俗的抓地力，相比之下刹车的表现就有点不足，抗热衰减性能有待提升。

　　至于其他方面，毕竟2012款的K5只是小改款，并没有太多变化，只是厂商在配置上进行了一些调整，GLS以上车型全面配置DVC动态稳定系统，使得K5全系CNCAP “5+星”评价的安全性更进一步。而经过配置调整，新车型的价格更具竞争力，入门级的自动挡车型已经降至17万元以下。

　　虽然发动机的变化并非翻天覆地，却对燃油经济性有实实在在的提升，更何况新款车型调低了销售价格，增加了一些配置，性价比大为提升。如果是本就有意K5的消费者，2012款K5足以让你下定决心。