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试驾东风日产骐达GTS 进入涡轮增压阵营

大家车网 2012-04-17 09:35 来源:汽车博览 作者:

试驾东风日产骐达GTS 进入涡轮增压阵营(1)

  会是一匹烈马吗?这是我对骐达GTS的第一印象。不是我有臆想症,让我浮想联翩的是新骐达GTS装备了一台1.6升直喷涡轮增压发动机,在看到数据的那一刻,其高达190马力的最大输出功率亮了。

试驾东风日产骐达GTS 进入涡轮增压阵营(0) 大家车网

试驾东风日产骐达GTS 进入涡轮增压阵营(1) 大家车网

  这意味着,除了有些神化的高尔夫GTI,骐达GTS是目前这个级别国产车的功率之王,240牛·米的扭矩也压制了市场上这个排量的所有对手。吸引人的还有传动系统,除了日产广泛应用的CVT变速箱,骐达GTS还有两款装配6挡手动变速箱的车型,所以更让人对它的动力性能充满期待。

试驾东风日产骐达GTS 进入涡轮增压阵营(2) 大家车网

  通过多年来的改进,从前在涡轮增压汽车上所谓的涡轮迟滞现象已经明显缓解了。骐达GTS的涡轮增压器大概在2500转左右才会介入,但是要唤醒它对驱动力的支持需要拉高到3000转左右。

试驾东风日产骐达GTS 进入涡轮增压阵营(3) 大家车网

  而要得到涡轮的倾力相助,驾驶者要等待转速升高到3500转以后。涡轮增压器介入的过程非常柔和,驾驶者感觉到的是在不同转速区域内扭矩的显著变化,但不存在非常清晰的上升台阶,没有突兀的扭矩释放。

试驾东风日产骐达GTS 进入涡轮增压阵营(4) 大家车网

  在涡轮增压器发挥作用之前,骐达GTS的低速扭矩基本和自然吸气的1.6升发动机一样,不会感觉特别疲软,只是有点平淡。等到增压器介入之后,动力也不会给人生猛的感觉,随着转速的提高扭矩被平稳地释放出来。因此在高转速区域内,骐达GTS有了非常顺畅而且具有持续的加速力。

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责任编辑: 强子

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