豪华跨界车典范 英菲尼迪EX25空间评测(1)

都市人生活久了，自然而然对大自然充满了向往，也促成了对SUV的喜爱。面对众多SUV如出一辙的设计，人们对汽车的选购了开始出现了迷茫。但总有那么一小部分车型不会循规蹈矩，总是不按常理出牌。英菲尼迪EX系列在大家眼中也许很陌生，那么FX系列相信已经被部分人熟知了吧。是的，EX系列算是FX系列的小一号。当我们领略了FX动感的外观设计以及不俗的动力性能之后，这款EX25是不是也能体现出它的特性呢？

本次试驾的是英菲尼迪EX25，属于英菲尼迪SUV家族中最小的。2010年9月宣布正式登陆中国市场。厂商为其定位在豪华跑车型Crossover，可简单理解为“跨界车”。源自于轿车化的SUV，在突出了公路性能的同时也具有SUV良好的通过性和安全性，同时在空间上也比普通轿车大很多。这次我们就来看看英菲尼迪EX25的空间的利用上有什么优势。

座椅尺寸/驾乘空间

整个中控台采用环抱式造型设计，突出了很强的立体感，同时能给驾驶者和乘坐者带来很好的舒适性。棕红色真皮搭配枫木装饰板，整个内饰氛围可以说既豪华又不失稳重。

前排座椅采用真皮材质包裹，符合人体工程学原理。座椅包裹性非常不错，做工也堪称上乘，手感细腻。主驾驶以及副驾驶都配备了8向电动调节以及电动腰部支撑功能，座椅的可调节度能满足大部分驾乘者的需要。为了方便不同驾驶者，在车门还配备了2组座椅记忆功能。

英菲尼迪EX25在座椅的做工上依然延续豪华性，这点在座椅材质的选购以及走线都有体现。特别是座椅上英菲尼迪标志刺绣看上去非常精致细腻。无论是肩部、腰部以及腿部的支撑性都不错，具有一定的运动性。虽然看上去很敦实厚重，但是舒适性很好。

通过对座椅调节，无论是短途还是长途驾驶都能找到适合自己的坐姿。出色的8向座椅调节能减少驾驶者在驾驶中的疲劳感。环抱式设计的驾驶舱，可以很方便的观察到仪表盘的数据显示以及对中控台各种设备的操作。

通过测量可以看到座椅座垫距离车顶的最高位置和最低位置相差5厘米，对于身高不同的人可以进行适当的调节，达到自己需要的座椅高度，能有效的提升舒适性。

后排座椅同样采用真皮材质包裹，靠背设计的过于平整，经过实际乘坐之后可以看到舒适性有所欠缺。前排座椅调节到适当的位置，身高1米80的人在后排坐好之后，可以看到腿部距离前排相差3指多，头顶距离车顶相差一拳距离，这样的空间表现还算可以，能满足大部分乘客的需要。

由于英菲尼迪EX25采用后轮驱动的形式，所以在后排座椅中间地板上会有一个传动轴的凸出位置，不太适合成年人乘坐。

总体来说，英菲尼迪EX25的座椅空间设计上还是很出色的。经过测量之后对比数值，在这个级别的SUV中，虽然不能算是最出色的，不过也能胜任日常大部分需要了。