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张开翅膀的红色魔鬼 试驾奔驰SLS AMG

大家车网 2012-04-10 05:28 来源:汽车与驾驶维修 作者:

动力与驾驶感受

    SLS AMG的车身框架采用了铝合金材质,仅有4%的关键部位采用了加强型钢材,这样一来相比传统钢制材料车身更加坚固,此外再加上碳纤维发动机盖、铝合金轮毂和镁材料座椅,综合后使得整车质量维持在1620kg,如果想追求极致,你还可以选装陶瓷制动盘和锻造轮毂等配件。得益于修长的发动机舱,SLS将发动机放到了前桥之后,此外采用干式油底壳使发动机重心更低。将变速器安放在后桥之上,发动机和变速器通过轻量化的碳纤维传动轴相连后,让奔驰SLSAMG得到了47:53的前后配重。为了保证车辆的行驶稳定性,SLS还装备了前后双叉臂悬架,通过空气减振器工作,达到理想的稳定车身效果。

张开翅膀的红色魔鬼 试驾奔驰SLS AMG(8) 大家车网

如果这还不够消魂,那么你完全可以选装陶瓷制动盘和锻造轮毂等

  点燃发动机的刹那,从车后排气管发出的轰鸣声震耳欲聋,挑逗油门后我得到了更让人兴奋的振动效果,尽管这并不符合超跑车主的风格,但我还是那样做了。

张开翅膀的红色魔鬼 试驾奔驰SLS AMG(9) 大家车网

其实SLS座椅的侧向包裹不仅仅是你看到的这样,它还能在一定范围内再调节

  坐在方向盘面前,性感的发动机舱让我有些不知所措,它是那样的修长而优美,接近1.8 m的数据不免令我感到惊愕,但想到完美的车身配重也就不再纠结了。方向盘近60%的区域采用了真皮缝制,其余位置则采用了翻毛工艺以便增加与驾驶者手掌的摩擦力。

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标底360 km/h的仪表盘能时刻提醒我最佳的换挡时机,甚至是变速器油温

  把目光转到仪表盘上,360km/h的标注让我重新意识到这台座驾是穿越时空而来的SLS AMG,在中央显示屏上,我甚至还能看到变速器机油的温度。

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AMG依然保留着在每台发动机上留印工程师名字的传统,当然SLS也如此

  来自AMG编号为M159的6.3 L V8发动机,是在编号M156的发动机基础上重新调校而来的,最大输出功率由386 kW提升至 420 kW,最大扭矩也增加了20 N·m,达到了650 N·m,据官方数据称,SLS完成0~100 km/h加速仅需3.8 s,最高车速更可达到317 km/ h。SLS搭载了7挡AMG SPEEDSHIFT双离合变速器,这也是奔驰推出的首款双离合变速器,可以说在日常驾驶中,无论是换挡速率还是挡位衔接都令我十分满意,哪怕车辆从宁静到喧闹都会一如既往地支持驾驶者的需求,尤其是在手动模式下利用换挡拨片操作时,更体现出了这台双离合变速器的敏捷之处。

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  坐在这里,的确很靠近后轴,就像AMG开发部主管Tobias Moers说的那样,这非常接近完美了。逃离监督者的目光,我开始对 SLS发起狠来,得益于AMG的出色调校,SLS在油门和制动上的表现都高人一等。我更喜欢聆听深踩油门后所发出的爆裂声,这对我而言甚至是致命的诱惑。转向机构部分,SLS则更像是被和谐的怪兽,轻盈的操控下传达着一种与生俱来的真实,我甚至可以通过它检验路面的平整程度。当然这也要感谢奔驰SLS的前后运动型双叉臂悬架,攻弯时它能给予我充分的信心,就算胳膊肘弯出现在面前,也足以让我从容应对。

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  如果希望SLS AMG更彻底地展露功底,那么只有赛道才是正解。和诸如兰博基尼、法拉利等超级跑车相比,SLS有着自己独特的灵魂魅力,可以说在它强悍的性能表现下,更有着不错的日常使用功能。至于奔驰SLS AMG高达362.8万元的售价,我相信并不是所有千万富翁能接受,切记,要有充足的资金实力和驾驭能力方可享用。

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责任编辑: 陈喆

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