深度试驾一汽马自达Mazda8 无敌第二排(2)

　　上述变化过程还都相当简单，提、拉、推、拽，基本上只要一只手和不超过两个动作就能完成。扩容行李厢也很容易，无论在车内还是车后，只需一拉机关。

　　标准容积290升显然很难满足全车人远足的需要，好在它的灵活度很高

　　“人货不能两全”是此级别MPV普遍存在的问题：如果满载了乘客，290升容积肯定不够将他们所有远足的行李都装下；选择多装物品，也就只能少搭载乘客。不过足够大的车内空间也可以让人见缝插针地在体侧、腿前放上几个小包裹，另外储物格多也是Mazda8的特点，围绕在驾驶者周围，就有不下10个实用的置物空间。

　　驾驶环境地道，坐姿好，视野出色，功能布局合理。硬质塑料面板档次不高，做工也有待进一步提高

　　就像所有的马自达车一样，Mazda8也提供了一个地道的驾驶环境。座椅承托好、坐姿利于操控、功能布局合理、方向盘刚握住就有驾驭的欲望，另外Mazda8还要多加上个视野出色的优点。但很显然，它不是款用来狂飙的车，地道的驾驶环境只是为了让驾驶者在开车时不需要太费心。

　　发动机平顺，带有多项提升动力降低油耗的技术

　　的确，Mazda8是辆很容易上手的车，基本上无需适应的时间。敏捷的油门响应、准确的转向机，再加上适当的路面反馈，令驾驶者即使在狭窄的地段或者是山路上也能把车开得得心应手。只是缺少了倒车雷达的帮助，在停车入位时要多加小心。

　　4挡自动变速箱换挡十分平顺

　　总体来说，Mazda8留给我最深刻的驾驶印象是“顺”。车身动态很和谐，侧倾、行驶轨迹等等全部在预料之中。并且加减速和转弯时的重心转移非常平滑，至少很容易就能让坐车的人感觉很舒服。这种顺还反映在动力系统中：发动机振动小，变速箱换挡动作轻微。虽然整个加速过程相对平缓，可也不觉得在哪个转速区间过于乏力。

　　轮胎属于节能耐磨型的，但胎躁稍明显了些

　　作为Mazda8的驾驶者，要有一颗“为人民服务”的心。陪着乘客走近车时，先用遥控钥匙上的按键为乘客打开电动侧滑门，当他们坐定又轻触仪表台上的开关为他们关闭车门，既体贴又优雅还很有面子。在同级别MPV中，Mazda8称得上是将电动侧滑门玩到最淋漓尽致的一个。

　　无敌电动门

　　除了上面两种方式，乘客也能通过门拉手或B柱上的按键自行开关。电动门具有防夹人、防开启油箱盖，以及行车时电动机构不启用的功能。可让我稍有不解的是为什么不具备自动落锁的功能，要是后排单独搭乘小朋友，我会比较担心他有多动症（行车时仍可用拉手打开侧门），必须时刻记着用上儿童锁。

　　我估计马自达在这套电动滑门上下了狠本儿，又要保持具有竞争力的价格，所以在其他装备上才会显得不够丰富。看似这样做放弃了部分高端用户，但向下对家用型MPV市场构成了威胁。只是MPV大范围地走进家庭，还需要培育一定的时间。