全面进步 试驾2012款沃尔沃V40欧规车型

编辑导读 沃尔沃坚持不会将新款V40销售到美国市场，车厂举例说，宝马从未向美国市场销售过1系掀背车，同时奥迪A3 Sportback在美国的销量也极低。但我最近获知，奔驰正计划在2014年向美国市场推出新一代A级紧凑车型。我不知道到2014年时美国市场是否会出现沃尔沃车型的身影，如果答案是肯定的，那么V40将成为奔驰A级最直接的竞争车型。

    [编译：欢歌]

沃尔沃坚持不会将新款V40销售到美国市场，车厂举例说，宝马从未向美国市场销售过1系掀背车，同时奥迪A3 Sportback在美国的销量也极低。但我最近获知，奔驰正计划在2014年向美国市场推出新一代A级紧凑车型。我不知道到2014年时美国市场是否会出现沃尔沃车型的身影，如果答案是肯定的，那么V40将成为奔驰A级最直接的竞争车型。

2012款V40的推出标志着沃尔沃在16年来首次进入紧凑型掀背车这一欧洲销量最大的汽车市场之一。更重要的是，这表明了车厂对驾驶员做出的新的承诺。沃尔沃CEO Stefan Jacoby是一个德国人，此前他曾在大众担任要职。他坚持认为，沃尔沃，特别是这款V40将在动态驾驶性能方面成为宝马和奥迪最直接的竞争车型。

为了进一步展示他的意图，这次试驾时车厂特意安排了一辆最新一代宝马1系掀背车与V40共同参与试驾活动。不过，尽管该车的驾驶乐趣也很突出，但沃尔沃最擅长的还是在车辆安全。在这方面它一直居于领先地位，该车也采用了多项先进的，令人眼花缭乱的安全系统。

该车配备了世界首个行人安全气囊。前保险杠上的传感器可以感受到行人腿部的撞击，当车辆前部碰到行人时引擎舱盖尾部自动翘起，隐藏在内部的安全气囊同时释放，并且会包裹部分前挡风玻璃与A柱，在挡风玻璃上形成一个U型的安全区域，这样以来凸起的发动机舱盖与安全气囊便可有助于减轻行人的伤害。也许你已经注意到最近的欧洲车引擎盖顶部已经不那么高了，这是因为需要在引擎盖和引擎之间为行人提供一个撞击缓冲区。而沃尔沃行人安全气囊其实也是这么会事，只不过它做得更好，让设计人员可以搞成一个更低，更顺滑的侧面轮廓。

在任何情况下，V40真的，真的不愿意驾驶员撞到行人的腿部或自行车。它配备的行人辨识系统利用雷达和摄像头来进行辨认，而即便你没有及时踩下刹车踏板，它也会自动进行制动。其实V40不仅行人辨识系统，而且包括车道保持辅助和道路标志辨识系统都需要借助摄像头。雷达用于在主动巡航控制系统中感知前方出现的行人或车辆，而城市安全系统主要依靠激光。

该车还配备了侧面盲点警告系统，它利用雷达传感器监控快速靠近车身侧后部和侧面的车辆和物体。同时，在车辆后保险杠上还有一个雷达用于监控车辆尾部，可以在驾驶员倒车时感知后部空间。我敢打赌，如此完善的标配或选装驾驶员辅助/主动安全设备在同级紧凑车型中是看不到的，即便你翻烂了奔驰A级或奥迪A3的配置清单也找不到这么多项配置。