运动基因确立 国内首试雷克萨斯全新GS(3)

全新一代GS依然没有采用全景天窗的设计，纵观同级车，显得不够奢华。不知是不是因为考虑到运动性本身，以增加车身强度所致。

雷克萨斯在舒适性方面绝对算得上是颇有建树的，经过延长设计的坐垫对于腿部的支撑更加到位，其次最低配车型带有10向的电动调节（高配18向），使得不同身材的驾驶者都可以找到舒适的坐姿。

前排中央手扶箱绝对是同级车中最大的，也是十分讨好消费者的一项配置，宽泛的尺寸可以给予小臂足够的支撑力，真皮材质手感也相当细腻，在长途驾驶中舒适感倍增。

2850mm的轴距在同级车中并没有太大优势，当然要考虑到运动，势必就要将车内空间压缩，低矮的车身高度有利于空气动力学，对于操控也有着极大的影响。考虑到设计上的因素，再用平和一些的心态来看后排空间的表现吧，对于1.83m的编辑来说，头部的余量尚可，但腿部的空间就有些压抑了，所以个人认为买GS的绝不是为了坐在后排享受的，亲自驾驶的几率会更高。

虽然中央头枕大部分时候我们都会将其归入实用性的一类，甚至大加称赞对于日常使用多么的便利，但出现在GS中至少没有讨好到我。首先后驱所致的地板中央凸起较大，其次中央手扶箱内带有众多的电子功能，时常都会用到，谁会选择坐在这么一个地方呢？舒适性？就算有个中央头枕又会怎样。

目前我们还没有得到正式官方的数据，所以备厢实际的储物能力还要等到上市后才能知晓，不过在试驾活动中的PPT中看到了全新GS450h混合动力车型的参数，官方称将蓄电池组前移190mm，采用紧凑型二层堆叠式的结构，从而最终达到了464L的容积，较老款增加了65%。按照这样推论的话，普通版GS的备厢容积也应该相应有所提升了。