大家车网 2012-03-19 11:01 来源:网摘 作者:
宝马新1系行驶表现
上一代1系,在国内市场有120i和130i两款车型,噢,对了,差点忘了还有最近迎来无数车迷竞折腰的1系M。说实话,120i有点平淡,动力延绵却少了些狠劲,130i则是文章开头我说的那位车主的座驾,这部车如同车主的评价,确实是浓缩了宝马精华的宝贝。我知道,一定有很多人不能释怀,宝马最近有把直6自然吸气发动机边缘化的举动,质疑这不符合宝马“坚持”的个性。诚然,我也不舍得,但时代在进步,想想你可爱的孩子,谁都知道3岁时是最可爱的,但天下的父母都会在心里默念:快高长大,早日成才。
是的,新1系确实成熟了许多,体现在操控上,尾巴少了许多不安的躁动,稳定性增强了很多,但又不至于成为累赘,宝马工程师很高明地拿捏了动和稳之间的平衡。旧款1系,尤其是被奉为精品的130i,我印象最深刻就是其尾部的表现欲,活泼好动,高速时必须小心翼翼,这是因为车子的轴距很短,松紧油门之间,或者拐弯时重心转移都变得很敏感,高手当然会玩得很开心,但对于大部分车主,可以省心地享受速度,这才是大趋势。
所以,我很满意新1系在车身稳定性方面的进步,但请放心,它依然是宝马家族中拥有最活跃表现的一员,只不过现在是多了些“一哥”的风范。新配备的1.6T发动机来自MINICOOPER S,但我感觉新机器的调教和MINI差异很大,转速的上下不再像MINI那样“肉紧”(粤语,类似紧张的意思),安静、顺畅。
新1系提供的SPORT运动模式和ECO PRO经济模式
116i,账面数字为136bhp,看似平平无奇,甚至不如老款的120i,但实际行车表现已经明显比老款轻松,在SPORT驾驶模式下,在4,500rpm以上确实不如老款有耐力,但在最好用的中段响应区域,我会给新车很高的评价。
当然,新的8前速Steptronic也应该记上一功,换挡速度让DSG都感到汗颜,更有传统自动变速器耐用,流畅的优点。不过,我要提醒你,这台8前速变速器,前6档的齿比和老款的6前速变速器基本没有区别,多出的两个档位都是O/D档,是为了实践“高效动力战略”的承诺准备的。
责任编辑: 黄念