试驾进口奥迪A8L 3.0TFSI 壮志承酬之作

对奥迪来讲，当大多数人认为A8L的性能与豪华已经达到了无以复加的高度之时，
全新奥迪A8L的出现了，它彻底改变了人们的看法，每一个从全新A8L里走出来的和赖着不走的人，
都毫不吝惜地发表着溢美之词，
而A8L就这样在一代一代的更迭中，达成了奥迪交与的历史使命

　　似乎人们对奥迪品牌的一切都非常熟悉，从历史到现今最新的发展科技，从品牌文化到每一款具体的车型的配置，忠诚的粉丝们会如数家珍一般娓娓道来，但是，当一款新车型推出之时，仍然会引起“轰动”效应，我确信他们或惊讶或欣喜的表情完全出自于内心真实情感的表达，也确信其中大多数并不是这款车的潜在消费者，但是，很多人就是在这种“注视”中享受到奥迪带来的快慰。正如奥迪A8L和我的生活非常遥远一样，如果不是工作的关系我几乎不可能坐在它豪华按摩座椅上穿梭在北京鳞次栉比的楼宇之间，但它依然是我除了工作之外生活的焦点，我知道它每一个细节的改变，知道在它的躯壳下复杂电子系统的进化，知道它每一处功能的更新……这就是“关注”的力量，我像大多数人那样，当全新奥迪A8L安静地驶过身边的时候，便瞪大了惊奇的眼睛。

风尚风格
当汽车设计上升到艺术层面之时，汽车本身也被升华成一件艺术品，它与消费品本身的区别就好像是普通PC机与苹果电脑的区别，“被使用”只是一种功能，而艺术则能够带来与众不同的味道。全新奥迪A8L的设计师希望这件呕心沥血的作品不仅带来驾乘上的舒适与迅捷，更让人感受到奥迪数十年传承的品质与荣耀，于是他们将全新奥迪A8L当做一块璞玉来雕琢。

　　作为一款豪华级别的行政用车，全新奥迪A8L看上去充满力量感，而且更有威望，当然这一切达成于简洁干练的线条和曲面造型以及充满奥迪家族特征的前灯和进气格栅。所有的元素从表面上看来都有对上一代的传承，而当这些元素集中到一副面孔上时，我们又看到了一个崭新的充满朝气与霸气的A8L，也许这就是设计的魅力所在。对于外形的进化，设计师首先想到的是占据前脸主要位置的进气格栅，既要保持原有的奥迪特性，又要有摸得到的创新，于是8条镀铬框将整个“大嘴”水平分开，其间镶有Quattro标识，从而加强了立体感，格栅的边缘与机舱盖的结合更加细腻自然，机舱盖上两条坚硬的棱线从A柱切向灯角并融汇在进气格栅之中。

　　侧面棱线被奥迪称作“风暴线”，从前灯侧面转角开始掠过轮眉将车侧面按照1:2的比例切割开来，此时我们还可以看到三条造型线相互切合：包括发动机舱侧面弧线和Coupe风格的车顶线条，另外一条是从前保险杠下慢慢扬起后延伸到车尾，四条线组成了不同的反射侧面，车行途中，光影流离间，车身闪耀着雕塑般的质感，前导流板的位置更低，奔跑起来的时候更像贴地飞行一般。车尾设计延续了整车动感优雅的风格，镀铬菱形双排气管与后保险杠相融合，后备厢边缘稍微翘起，使后部立体感加强。

　　全新奥迪A8L有着更长的车身和轮距，这两个尺寸全面超越了同级别德系对手，但它的高度并没有增加，于是整个车辆看起来看起来更加贴近地面，和旧款相比，视觉冲击力得以大幅提升，在这辆豪华行政级轿车上，隐隐流露而出的是运动气息，与此同时，空气动力学设计被发挥到极致，设计师在这辆加长加宽的车上实现了0.26的风阻系数值。

精雕细琢
内饰设计更趋于豪华，除了在材质的选择上更加苛刻外，新的“环抱式”设计理念还让整个驾乘空间显得亲切了许多，采用大角度倾斜的前中控台带来更加厚重的视觉感受，同时提供了更多的安全性与驾驶的舒适感，设计师别具匠心地将前排座椅的高度调整到运动型轿车的水平，而对于全新A8L来讲，豪华不是意味着无休止的修饰与增加，而是一种在经历了历史的沉淀后反复推敲而达到的风格与境界。

　　前中控台线条横贯整个驾驶空间，并延伸到车门饰板上，从而在视觉上凸显出全新奥迪A8L的宽度优势，而在长度上，新增加的130毫米全部贡献给后排对于车主来讲，显然后座才是属于他的真正位置。除了单独双座的设计格局，后排座椅还提供了加热和按摩功能，通过与MMI系统相连接的环状控制按键组来选择按摩位置、强度与模式。真皮缝制并辅以实木镶嵌的后排专属中控台提供丰富便捷的调节功能，包括自动空调、车载电话、影音系统的调整，为了满足长途旅行的需要，后排主座位可对副驾驶位置进行调整，放下位于副驾驶位后的脚蹬后，便可享受到客机头等舱般的舒适。

乐驾
认为行政级别轿车毫无驾驶乐趣的人会在全新奥迪A8L面前重新审视自己的判断力，这辆看起来豪华、精致、持重的轿车在发动机被点燃后竟然能迸发出让人心情澎湃的活力与激情，一旦坐在驾驶位置上便会发现它存在几乎对立的多重性格，沉稳老辣与蓬勃的朝气在它身上就像双生的兄弟，彷如硬币的两面，翻手是云、覆手是雨。

　　3.0升TFSI涡轮增压发动机是激动人心的动力之源，它提供了245千瓦的峰值功率输出(高功率版)，8挡tiptronic自动变速器每个挡位的排列都很紧密，一方面保持平顺的换挡感受，另外让加速相当给力。将油门踩到底，发动机迅速由悄无声息进入到亢奋状态，坐在驾驶位置上甚至可以感觉到车头微微上翘，440牛米的峰值扭矩在轮端瞬间转化成巨大的推动力，而座椅在一层层的声浪中用最温柔的方式挤压着后背。这种加速感显然与平常的跑车不同，它带来的是一种以沉稳厚重为基调的犀利感。

　　得益于奥迪整车高效战略中的整车轻量化技术的全面实现，全新奥迪A8L采用了铝合金材质的悬架系统，从而在确保动力性能和横、纵向控制的同时，让运动性能大幅提升。

　　能够增加驾驶乐趣的还有方向盘换挡拨片换挡、quattro全时四轮驱动系统和动态模式选择系统，它带给驾驶者宽广的驰骋空间，非对称性的动态设置在正常状态下将60%的动力传给后轮，而在某一轴出现打滑的情况下，中央差速器会将动力传递给另外两个保持抓地力的车轮。A8L可提供4种动态模式选择，悬架的高度及软硬度会在不同模式呈现不同的工作状态，同时车辆加速、挡位变换、转向助力等级、避震器减震效果以及安全带调节等都会有不同的表现。

　　方向盘的手感极为细腻且回弹力绵长，行驶过程中方向感清晰，能够感觉到车身紧绷、底盘对道路状况反应相当积极，细小颠簸的滤净度高但不会影响路面对驾驶者的信息反馈。弯道中车身表现出来的稳定性高、循迹性好，入弯时对速度的宽容度非常高，喜欢驾驶的车主可以考虑解雇自己的专职司机了。

　　路躁和风噪控制得很到位，所以即便是高速行驶，车内也非常安静，标配中音响系统提供了180瓦功放、6声道10喇叭、DVD播放器，对音色要求较高的用户提供了Bose环绕系统，包括600瓦数码功放、14声道14喇叭、重低音单元等等，能够将普通的立体声源音频转换为5声道环绕音频，如果你暂时还没有解雇专职司机，可以用最舒服的姿势在后排座位上享受一路的音乐大餐。

　　安全方面也有很大提升，其中一部分得益于驾驶辅助系统的采用，亮点是带有Stop & Go功能的全新自适应巡航系统，系统能够协助全新奥迪A8L在0到250公里/小时的区间内自动保持与前车的安全距离。Stop & Go功能将车主从缓慢的城市交通中彻底解脱出来，车辆不断启停操作被自适应巡航代替：当前车开始移动，A8L便会随之启动并恢复跟随前车，长时间停车后，仅需在油门踏板上轻点一下，或者在ACC控制杆上按下按钮，车辆会在接下来的15秒之内根据具体路况自动寻找最佳起步时机并且恢复跟随前车。

　　全新奥迪A8L标配了预防式整体安全系统，通过采集ESP系统的实时信号，在车辆可能发生危险时根据情况的严重程度做出一系列预防性措施，比如自动启动双闪灯，部分或全力收紧安全带等等。更高级别的预防式整体安全系统还能够与ACC Stop & Go功能绑定，系统通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以最大限度地防止追撞前车的事故发生。

　　到现在为止，奥迪的粉丝们又可以回归到原始状态——将全新奥迪A8L默认为是奥迪“性能与豪华已经达到了无以复加的高度”的一款车型了，直到设计师们再次将其改头换面推陈出新，奥迪A8的历史也会籍此一页页地续写下去，从1988年第一代奥迪A8开始，前行的脚步便再也不会停驻。