试驾新雷克萨斯GS 450h 运动性惊人

　　除了奢华之外，现在它还在确保舒适度的前提下提升了运动性能，凭借一流的机械系统从众多四轮转向车辆中脱颖而出

　　与过去相同，新一代雷克萨斯GS瞄准的方向依然是欧洲市场高级轿车。已经计划好的车型有三个（250、350AWD和450h全混合动力车），不过，其中只有混合动力车会于2012年6月在意大利销售，届时还将新增动力更为强大的F Sport运动版本，旨在满足欧洲客户对驾驶性能的更高需求。

　　全新改良的车身能够带来更优秀的空气动力性能（风阻系数仅为0.26），同时新款GS还具有更高的稳定性，而电池位置的调整使得后备厢的空间增加了60%，此前后备厢空间被电池的位置侵占了很大一部分。

　　当然了，道路表现的进步是最重要的，由于悬架系统的更新、更为有力的刹车以及其它先进技术的采用，如今它变得更加活力十足。只需短短数公里的驾驶，就能够体会到GS 450h这款四门豪华型车的特性：它在任何情况下都会让你感觉惬意，既可以在拥挤的居民区灵活地行驶，也可以在高速公路上舒适地飞奔，进入弯道时，它那卓越的控制能力和显著的稳定性能亦能让人赞叹。

　　高科技装备
　　19英寸轮毂、扁平轮胎、能使气流更容易穿过车体下方的尾部扰流板和下部扩散器，正是诸如此类F Sport的配置使一辆豪华型家庭轿车彻底改变。另外，在它豪华的外表之下，有着一套完善的技术装备：从6挡序列式无级变速器E-Cvt（现在终于能够通过方向盘后的拨片进行换挡控制了）到主动悬架，从可以在Eco、Normal、Sport 和 Sport +中自由选择的驾驶模式到最新的雷克萨斯动态操控系统 （Lexus dynamic handling，它让GS F Sport成为了第一辆四轮转向混合动力车）。

　　可靠的娱乐性能
　　3.5升V6发动机为车辆全混合动力系统打下了坚实有力的基础，F Sport可以在343马力的全力驱动下敏捷而疾速地行驶，动力一方面来自于永磁式电动机，另一方面来自345牛米的扭矩输出。它在高速行进和应对弯道时表现更佳，在可变齿比电子系统的辅助下，车辆的转向迅速而精准，灵敏的前轴传递出对车辆有效控制的感觉，令人很有安全感。遗憾的是，F Sport 在行驶时受到来自无级变速的影响，序列式变速使车辆对提速和其它控制命令的响应迟缓了一些。

　　不过它的动力性能令人惊喜，灵敏准确，反应快捷，车辆从一个弯道转向另一个弯道时表现同样迅速而精准。

　　此外，双重调节模式的悬架系统（普通模式Normal和运动加强模式Sport S+）以及四轮转向系统也发挥了重要作用，它们为驾驶者带来无以伦比的驾驭感受。