一抹流虹 试驾全新一代马自达5 MPV车型

一抹流虹 试驾全新一代马自达5 MPV车型

　　说到一家老小，就不得不提到新一代马自达5的车内空间。毕竟这类车的本职工作就是要让家庭成员们坐得舒心、舒适、舒服！与老款马自达5一样，新款马自达5车内的座位仍继承了独特的6+1座椅布局，第二排的两张独立座椅间有一条通道，可方便第三排乘客进出；而放下第二排座椅间的超大“扶手”，两个独立的座椅又能马上衔接起来而形成一排标准的三人座位，这让马自达5的实用性和舒适性都大大增加，在不同的情况下可以满足不同的乘坐需求。不过，客观地说，由于轴距所限，第三排乘客所能获得的空间还是稍显局促，短途乘坐还可应付，但如果长时间窝在这里，对标准身材的成年人来说绝不会是享受。至于储物空间方面，马自达5的第二排座椅可以前后移动约270mm，第三排座椅更是采用了5/5分折可完全放倒的设计，这些都足以保证这辆MPV在乘坐5人时还有足够强大的装载能力。

　　在此次升级换代中，虽然新一代马自达5在动力源上并未做出改变，依然沿用了MZR 2.0升的发动机，但在5速手自一体变速器上增加了AAS（主动适应式换档）系统，这意味着这项原来使用在RX-8和MX-5上的技术首次应用于多用途车。AAS变速器有斜坡控制功能，能感测路面状况自动调整变速箱，也会配合转向和驾驶员的驾驶方式选择更合适档位，从而带来更顺畅的驾驶体验。

　　没错，在操控上有所追求一直就是马自达所执着的造车理念。Zoom-Zoom，每每读到这两个单词，我的脑海里就会浮现起小男孩嘟着小嘴模仿发动机声音的画面。作为日系品牌中为数不多的几个将运动融入产品精髓的品牌之一，在马自达的车型上，我们总能在驾驶时收获惊喜，这一点就连马自达5这样的家用MPV都不会让人失望。其实，新一代马自达5在设计之初就制定了追求“行驶、转弯、停车”等驾驶操控的“统一感”以及各种操作之间协调配合的目标，车厂希望藉此来实现随心所欲的操控和顺畅、舒适的动态驾驶感受。从短暂的驾驶感受来说也是如此，虽然新马自达5的悬架结构并没有改变，但因为提高了车身局部的刚性以及悬架的刚性，并对油门、刹车和转向的操控感进行了统一性的调整，因此新马自达5在赛道中的实际表现在第一感觉上确实比老款更加犀利精准，也更具玩趣。不过，限于时间，本次的试驾并未获得足够深入了解的机会，因此具体的评测还是得请各位期待日后的测试报告。

　　最后的话题还是得落在配置上。作为不到20万元的进口家用MPV，新一代马自达5在拥有像天窗、CD、倒车雷达、电加热的座椅、后排出风口等同级车中主流配置的同时，还拥有一项诱人配置，那就是侧滑后门，尤其是顶配版本更是配备了驾驶员可直接控制的电动侧滑后门。作为在国内同级车中罕有的配置，这无疑让马自达5的实用性和便利性在获得评价时又得到了一次宝贵的加分。