灵感的源头 试驾进口起亚SHUMA速迈

灵感的源头 试驾进口起亚SHUMA速迈

　　其实以前也曾试驾过和速迈类似的双门轿跑车，不过对于这些车型的介绍，我都不会将空间作为重点的部分进行介绍，因为他们大多比较雷同，前排绝对的富足，后排不足为提。但在速迈上，内部空间上的安排却算是这个细分市场中非常少见的。作为一辆定位日常驾驶的车型，速迈充裕的前排空间并没有以牺牲后排为代价，后排坐上两个成年人丝毫不会受到影响，当然，如果短途的旅程，坐下三个人也不是没有可能。2650 毫米的轴距与福瑞迪一样，也就是说达到了一辆A 级轿车的水平，而且后排乘客在一般情况下还会拥有89.6 毫米的头部空间和86.1 毫米的腿部空间。在储物能力上，拥有440 升行李厢容积的速迈可以满足你日常的大部分需要，放倒可4/6 分割的座椅后你会得到更多的惊喜。

　　在国外市场，速迈的动力系统还配备了更高的2.4 升发动机以及6 挡手动或者5 挡自动变速器，不过国内消费者目前只能最高驾驶到我们此次的运动版，2.0 升的θ 发动机最大功率156 马力，最大扭矩194 牛米，与之匹配的是一款4 挡自动带手动模式变速器。

　　在驾驶过程中，速迈的起步阶段还是很迅猛的，不过中段加速能力会有明显的下降，这和目前很多排量不大的A级轿车调校有些类似，毕竟针对以城市道路为主的驾驶环境，中低转速具备较强的动力输出还是非常有益处的。其实速迈是一款实打实的轿跑车，但他并不是一辆你渴望在红圈转速下与其为伴的车型，急加速并不会给你带来令人心情澎湃的发动机声响，即便排气管对于声响的安排明显在追求跑车风格，但在几天的试驾中，我觉得速迈更希望带给驾驶者的是一种平静心态下的愉悦感觉。

　　目前在国内，和速迈能形成竞争的车型并不多，双门轿跑本就凤毛麟角，再加上速迈较为亲民的价格就更难为他找到合适的比较对象。可以说，速迈进入中国的时机比较合适，在消费者追求个性化越来越付诸于行动的时候，他的市场前景还是被我们看好的，唯一令人遗憾的是，速迈购车需要等待2-3 个月，希望这不是又一次的饥饿营销，因为现在太多厂家都是那么的饿。